[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"article-00e0050e-26df-49d0-b56c-a4b545663a85--":3,"related-articles-undefined-undefined-1e67cb38-bca8-4765-a75c-dce004dacac2-true":17},{"id":4,"type":5,"title":6,"pubDate":7,"logoUrl":8,"anpFeedCategory":9,"organisationTitle":10,"thirdParty":11,"body":12,"city":13,"website":14,"orgId":15,"description":16},"00e0050e-26df-49d0-b56c-a4b545663a85","PRESSRELEASE","Beter ongevalsonderzoek noodzakelijk om verkeersveiligheid te verbeteren","2020-09-30T13:00:00.058+02:00","https:\u002F\u002Fwww.persberichten.nl\u002Ffile\u002Flogos\u002F1e67cb38-bca8-4765-a75c-dce004dacac2\u002F6c84a57b-b806-4712-ba85-c4f2bc7376c4.jpg","Binnenland","Onderzoeksraad voor Veiligheid",false,"\u003Cp>\u003Cstrong>Verkeersongevallen op de Nederlandse snelwegen worden niet volledig onderzocht. Door de scope van de onderzoeken te verbreden kunnen oorzaken van ongevallen beter worden onderzocht en kan de verkeersveiligheid worden verbeterd. Dit concludeert de Onderzoeksraad voor Veiligheid in het rapport naar aanleiding van een spookrijongeval op de A73 in 2017. De Raad onderzocht dit ongeval mede op verzoek van de minister van Infrastructuur en Waterstaat, omdat er in 2010 een soortgelijk ongeval op dezelfde weg had plaatsgevonden en de uitgevoerde onderzoeken nog vragen opriepen. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>In de nacht van 19 november 2017 reed een spookrijder op de A73. Gedurende bijna 10 kilometer reed hij in het donker tegen de richting in op de snelweg. Diverse medeweggebruikers belden de alarmcentrale om de spookrijder te melden. Meteen nadat de spookrijder door de Roertunnel was gereden botste de spookrijder frontaal op een andere weggebruiker. Beide bestuurders overleden ter plekke.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Onderzoek door Rijkswaterstaat en politie\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Rijkwaterstaat startte na dit ongeval een onderzoek. Daarbij lag de focus op de tunnel en de verwerking van de meldingen van medeweggebruikers en betrok men niet de mogelijke oorzaak van het gedrag van de spookrijder. De politie startte daarnaast een strafrechtelijk onderzoek, maar omdat de enige verdachte, de spookrijder, bij het ongeval was overleden werd het strafrechtelijk onderzoek al snel beëindigd. Zoals gebruikelijk werd het verzamelde bewijsmateriaal, zoals de afgenomen urine- en bloedmonsters daarbij vernietigd. Na het beëindigen van deze onderzoeken bleven er vragen bestaan. Hoe kon de bestuurder bijna 10 kilometer spookrijden zonder te stoppen of keren? Wat was er met de bestuurder aan de hand? Hoe kan het spookrijden op deze weg in de toekomst worden voorkomen?\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Bredere scope noodzakelijk\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De Onderzoeksraad voor Veiligheid onderzocht het ongeval op basis van de informatie die nog beschikbaar was. De conclusie is dat één van de oorzaken ligt op de plek waar de bestuurder start met spookrijden en tegen de richting in de snelweg oprijdt. Op deze afrit was de wegsituatie onoverzichtelijk. Hierdoor kunnen automobilisten zich vergissen. Doordat het onderzoek van Rijkswaterstaat zich richtte op de tunnel en de meldingen bleef de onoverzichtelijke verkeerssituatie aanvankelijk buiten het zicht van het ongevalsonderzoek. Daarnaast constateert de Raad dat het niet meer mogelijk was om informatie over de rijgeschiktheid van de spookrijder te achterhalen. Door het vernietigen van de bloed- en urinemonsters kon niet meer worden vastgesteld of hij onder invloed was door alcohol-, medicijn- of drugsgebruik.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Aanbevelingen\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Volledig onderzoek naar verkeersongevallen is essentieel om de verkeersveiligheid te verbeteren. De Onderzoeksraad voor Veiligheid geeft in zijn rapport de minister van Infrastructuur en Waterstaat de aanbeveling om meer te doen om spookrijden te voorkomen en om het onderzoek naar verkeersongevallen te verbeteren. Meer samenwerking met andere organisaties en een brede blik naar mogelijke oorzaken geven meer inzicht hoe toekomstige ongevallen kunnen worden voorkomen. Ook geeft de Raad de aanbeveling aan de ministers van Infrastructuur en Waterstaat en Justitie en Veiligheid ervoor te zorgen dat politieonderzoeken naar ongevallen worden afgerond zodat de onderzoeksinformatie gebruikt kan worden om de verkeersveiligheid te verbeteren.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Het volledige onderzoeksrapport met de conclusies en aanbevelingen zijn te vinden op: www.onderzoeksraad.nl.\u003C\u002Fp>","Den Haag","http:\u002F\u002Fwww.onderzoeksraad.nl","1e67cb38-bca8-4765-a75c-dce004dacac2","Verkeersongevallen op de Nederlandse snelwegen worden niet volledig onderzocht. Door de scope van de onderzoeken te verbreden kunnen oorzaken van ongevallen bet",[18,30,39,46,53,60,67,74,81,88],{"id":19,"title":20,"pubDate":21,"logoUrl":22,"thirdParty":11,"imageUrls":23,"orgId":15,"branches":25,"description":29},"4fbb8d33-9f41-42ec-9cca-98d4742b8717","Risico’s voor scheepvaart bij inrichting Noordzee onvoldoende in beeld","2024-06-14T13:53:53.048+02:00","https:\u002F\u002Fwww.persberichten.nl\u002Ffile\u002Flogos\u002F1e67cb38-bca8-4765-a75c-dce004dacac2\u002Fe08ffbb2-1c54-4c28-9429-e3a3b7403144.jpg",[24],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FSHnMWSupsiYoSMlEnG-ZlkauS_CSPW-_iazr6VN4O157BEHPEgvE9Pi2Afw85qKYBkW8B6q1BJ04AKR9ismngtWuwighzx27CUw",[26],{"id":27,"title":28},"35100","Ov, transport en logistiek","Scheepvaartroutes, windparken en olieplatforms dringen op de Noordzee om ruimte. De groei van het aantal vaste objecten brengt risico’s met zich mee voor de sch",{"id":31,"title":32,"pubDate":33,"logoUrl":22,"thirdParty":11,"orgId":15,"branches":34,"description":38},"81e07fc9-ba0a-422c-9f5a-a1a3dea29dc9","Onderhoud aan intensief bereden spoornet moet en kan veiliger","2024-05-15T09:59:42.974+02:00",[35],{"id":36,"title":37},"38100","Algemeen nieuws","Bij onderhoud aan het spoor legt de staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat te eenzijdig de focus op beschikbaarheid van het spoor voor het vervoer va",{"id":40,"title":41,"pubDate":42,"logoUrl":22,"thirdParty":11,"orgId":15,"branches":43,"description":45},"a221aeae-e818-4ceb-8afc-c7e8f10111d5","Uitnodiging perspresentatie over het onderzoeksrapport Spoorongeval Voorschoten","2024-05-08T12:47:40.099+02:00",[44],{"id":36,"title":37},"wat: Perspresentatie onderzoeksrapport Spoorwegongeval Voorschoten waar: Railcenter, Soesterweg 244, 3812 BH Amersfoort wanneer: woensdag 15 mei 2024 10.00 uur,",{"id":47,"title":48,"pubDate":49,"logoUrl":22,"thirdParty":11,"orgId":15,"branches":50,"description":52},"8f28e357-004c-4392-b30b-00c8a12ced8c","Intensief vaarverkeer op Nieuwe Maas vraagt om meer regie en professionalisering","2024-01-17T10:07:43.761+01:00",[51],{"id":36,"title":37},"De drukte op de Nieuwe Maas in het centrum van Rotterdam vraagt om meer regie en professionalisering. Zeeschepen, binnenvaartschepen, passagiersschepen, plezier",{"id":54,"title":55,"pubDate":56,"logoUrl":22,"thirdParty":11,"orgId":15,"branches":57,"description":59},"63280220-0fa9-41e1-b927-c3a1f363ef3d","Veiligheid van vaarverkeer op Waddenzee moet en kan beter","2023-12-06T10:01:29.117+01:00",[58],{"id":36,"title":37},"Beter vaargedrag en heldere wet- en regelgeving kunnen de veiligheid van het vaarverkeer op de Waddenzee verbeteren. De Onderzoeksraad voor Veiligheid beveelt h",{"id":61,"title":62,"pubDate":63,"logoUrl":22,"thirdParty":11,"orgId":15,"branches":64,"description":66},"21edfe43-ee3f-4a95-8713-5d135f387eaa","Dronefabrikant DJI nog onvoldoende aan de slag met veiligheidsissues","2023-11-30T10:06:15.123+01:00",[65],{"id":36,"title":37},"Fabrikant van drones Da-Jiang Innovations Science and Technology Co., Ltd. (DJI) lijkt onvoldoende oog te hebben voor veiligheidsissues. De Onderzoeksraad voor ",{"id":68,"title":69,"pubDate":70,"logoUrl":22,"thirdParty":11,"orgId":15,"branches":71,"description":73},"17f58ba7-09bf-4346-89bd-5d7c101112ab","Kabinet hield in coronacrisis te lang vast aan kortetermijnstrategie","2023-10-25T10:00:02.403+02:00",[72],{"id":36,"title":37},"Het kabinet hield tijdens de coronacrisis te lang vast aan de gekozen kortetermijnstrategie. De doelstellingen uit het begin van de crisis bleven tijdens de geh",{"id":75,"title":76,"pubDate":77,"logoUrl":22,"thirdParty":11,"orgId":15,"branches":78,"description":80},"e3fb0969-1a88-4273-b185-971b0d47bb28","Toezicht op historische zeilvloot nog steeds onvoldoende","2023-09-27T11:01:10.460+02:00",[79],{"id":36,"title":37},"Het toezicht op de historische zeilvloot in Nederland, de zogeheten ‘bruine vloot’, is nog steeds onvoldoende. Dat stelt de Onderzoeksraad voor Veiligheid in ee",{"id":82,"title":83,"pubDate":84,"logoUrl":22,"thirdParty":11,"orgId":15,"branches":85,"description":87},"e632a6ea-60ed-4fcc-8785-39674e23a270","Betere bescherming tegen industriële uitstoot is mogelijk en noodzakelijk","2023-04-13T10:59:22.378+02:00",[86],{"id":36,"title":37},"De gezondheid van omwonenden van industrie verdient betere bescherming door bedrijven, lokale overheden en omgevingsdiensten. Lokale overheden en omgevingsdiens",{"id":89,"title":90,"pubDate":91,"logoUrl":22,"thirdParty":11,"orgId":15,"description":92},"31cb1b67-b51e-4bd6-aa72-e662b93bf57c","Passende aanpak nodig voor beveiliging van ernstig bedreigde personen","2023-03-01T10:59:15.017+01:00","Het stelsel Bewaken en Beveiligen moet beter worden voorbereid en toegerust op dreiging vanuit de zware, georganiseerde criminaliteit. De standaard werkwijze vo"]