[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"article-1c013233-c716-4985-8644-e2e373529ec1--":3,"related-articles-undefined-undefined-63c6fccc-e92d-4ad6-b40e-1f9616fae117-true":28},{"id":4,"type":5,"title":6,"pubDate":7,"logoUrl":8,"anpFeedCategory":9,"organisationTitle":10,"thirdParty":11,"body":12,"note":13,"imageUrls":14,"city":16,"website":17,"orgId":18,"branches":19,"description":23,"expertName":24,"expertPhoto":25,"quoteReason":26,"quoteReasonUrl":27},"1c013233-c716-4985-8644-e2e373529ec1","QUOTE","'Geen helmplicht voor e-steps is gemiste kans in nieuwe regels'","2026-05-20T12:49:53.935+02:00","https:\u002F\u002Fwww.persberichten.nl\u002Ffile\u002Flogos\u002F63c6fccc-e92d-4ad6-b40e-1f9616fae117\u002F4e8482ca-418e-45cd-8872-5e41d7b68e51.jpg","Binnenland","DAS",false,"\u003Cp>Met de aanscherping van de regels voor e-steps vorig jaar juli liet de wetgever een belangrijke veiligheidsmaatregel liggen. Opvallend is dat er geen helmplicht geldt, terwijl e-steps snelheden tot 25 kilometer per uur halen. Dat contrasteert met de regels voor scooters met dezelfde snelheid, waarvoor wél een helm verplicht is. Het is daarom aannemelijk dat de discussie over aanvullende veiligheidsmaatregelen zal terugkeren. Een gemiste kans om dit meteen goed te regelen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Gebruik e-step niet zonder risico\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Het gebruik van e-steps gaat niet zonder risico’s. Veel ongevallen ontstaan doordat gebruikers de risico’s onderschatten of niet bekend zijn met de regels. Een e-step is bijvoorbeeld minder stabiel dan een bromfiets. Door de kleine wielen en dunne banden kan een hobbel of scheur in het wegdek al snel leiden tot een val.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Strenge regels in Nederland \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>In Nederland is het gebruik van e-steps strikt gereguleerd. Alleen door de RDW goedgekeurde modellen mogen de openbare weg op, en dat zijn er nog weinig. Wie toch op een niet-toegestane step rijdt, riskeert een boete of inbeslagname.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Duidelijke voorwaarden\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Voor toegestane e-steps gelden daarnaast duidelijke voorwaarden. Zo is een kenteken én een WA-verzekering verplicht en ligt de minimumleeftijd op 16 jaar. Daarom is de e-step waarschijnlijk minder populair dan de fatbike. Wie zonder verzekering rijdt en een ongeval veroorzaakt, draait zelf op voor de schade. Vooral bij letselschade kan dat om hoge bedragen gaan.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Regels verschillen per land\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>In het buitenland lopen de regels sterk uiteen. Elk land hanteert eigen eisen voor leeftijd, snelheid en verzekering. Dat zorgt voor onduidelijkheid bij gebruikers. Meer uniforme regels binnen Europa zouden helpen om gebruikers beter te beschermen en duidelijkheid te geven. Wie een e-step huurt in het buitenland, doet er goed aan te controleren of deze verzekerd is. Dat is niet altijd het geval, terwijl de huurder bij een ongeval zelf aansprakelijk kan zijn en schade uit eigen zak moet vergoeden.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Vooraf informeren voorkomt problemen\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Wie een e-step gebruikt, moet zich vooraf verdiepen in de regels. Zo voorkom je dat een recreatief ritje eindigt in juridische of financiële problemen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cimg src=\"https:\u002F\u002Forder.perssupport.nl\u002Ffile\u002Fpressrelease\u002F63c6fccc-e92d-4ad6-b40e-1f9616fae117\u002F1c013233-c716-4985-8644-e2e373529ec1\u002FiStock1177229243estep.jpg\" \u002F>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>","Afbeelding via iStock Credits: PIKSEL",[15,15],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FtBL12rJNdeJO8n9HPw65XA80xb4kjkDEQhtBegNktLLGzmsJ-YarbYL-OtGx4AIcp5_qZR100JDN0kD3yN3Y0n-T2zT5Re2godY","","https:\u002F\u002Fwww.das.nl","63c6fccc-e92d-4ad6-b40e-1f9616fae117",[20],{"id":21,"title":22},"38100","Algemeen nieuws","Met de aanscherping van de regels voor e-steps vorig jaar juli liet de wetgever een belangrijke veiligheidsmaatregel liggen. Opvallend is dat er geen helmplicht","Rembrandt Groenewegen","https:\u002F\u002Fstorage.googleapis.com\u002Fanp-live.appspot.com\u002Fexpert-images\u002Fdbed0274-f9fa-4291-b3b6-9d1f8aaf2291","Legale e-steps nog niet erg populair, maar markt groeit wel - Mobiliteit","https:\u002F\u002Fwww.mobiliteit.nl\u002Ffiets-voetganger\u002F2026\u002F05\u002F19\u002Flegale-e-steps-nog-niet-erg-populair-maar-markt-groeit-wel\u002F",[29,40,49,58,65,74,81,88,95,102],{"id":30,"title":31,"pubDate":32,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":33,"orgId":18,"branches":35,"description":39},"5de6da57-109e-4559-a2cb-71e877fda4a0","'VvE's moeten eerder duidelijk maken wat verduurzaming kost'","2026-10-08T16:58:35.328+02:00",[34,34],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FMUzz2VuLLIGCEv_3-IhIgUgGAelxbAyXmYtN0eowaq9XglIx5zs38Dbx6uyGyfH2TefX9XtZjhBg5I6I8G_vfzPnms0GMaYRgEA",[36],{"id":37,"title":38},"26100","Economie en geld","Verduurzamingsplannen leiden steeds vaker tot conflicten binnen Verenigingen van Eigenaars (VvE’s). Vooral de hoge kosten en een gebrek aan transparantie zorgen",{"id":41,"title":42,"pubDate":43,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"orgId":18,"branches":44,"description":48},"dec9b0bd-92fc-408a-a22f-372861ee7c38","'AI vaker genoemd als oorzaak voor bedrijfseconomisch ontslag'","2026-10-07T14:02:33.092+02:00",[45],{"id":46,"title":47},"12109","Arbeidsmarkt en ondernemen","Het aantal bedrijfseconomische ontslagen neemt toe. Bedrijven die moeten reorganiseren, hebben daar uiteenlopende redenen voor. Steeds vaker wordt daar een nieu",{"id":50,"title":51,"pubDate":52,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"orgId":18,"branches":53,"description":57},"e8d03990-9d03-4521-846f-94483e224eb4","'Meer motorrijders op de weg, maar veiligheidsmaatregelen blijven achter'","2026-10-05T15:09:46.920+02:00",[54],{"id":55,"title":56},"6c6ce671-585e-493a-ab29-cfa0809c16e1","Auto’s en motoren","Nederland telt steeds meer motorrijders, maar de huidige verkeersregels bieden onvoldoende bescherming tegen de risico’s die zij lopen. Om de verkeersveiligheid",{"id":59,"title":60,"pubDate":61,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"orgId":18,"branches":62,"description":64},"7e918bb6-70d8-4537-b05d-b04b61ed8c14","'Stressgerelateerd ziekteverzuim zet ondernemers onder druk'","2026-09-24T14:22:01.360+02:00",[63],{"id":46,"title":47},"De toename van medewerkers die uitvallen door stress, is zorgwekkend, niet alleen voor werknemers, maar ook voor werkgevers. Dit komt omdat het stelsel van Nede",{"id":66,"title":67,"pubDate":68,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":69,"orgId":18,"branches":71,"description":73},"778dbc50-aa7d-4c69-80d7-1ac6330cbfb5","'Bredere herziening van verkeersboetes noodzakelijk'","2026-09-21T14:33:50.548+02:00",[70,70],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F-quta83K8W6NsqI5fCslkdxbVCBiyNmMGLT-OCnl0-Dp0l3qt8Nd1L0S_ki-Sjpoh_I8yjt0szgnTjkW-9_8tQd8L_3ZzJ2g",[72],{"id":21,"title":22},"De discussie over de hoogte van verkeersboetes laait opnieuw op nu de Raad van State vraagtekens zet bij eerdere verhogingen van verschillende boetebedragen. Vr",{"id":75,"title":76,"pubDate":77,"logoUrl":16,"thirdParty":11,"orgId":18,"branches":78,"description":80},"b9885eb8-b25a-43c6-a0f3-76c24799bf92","'Noise cancelling: nieuw gevaarlijk gedrag van fietsers'","2026-09-17T16:57:22.748+02:00",[79],{"id":21,"title":22},"Een recent artikel in het AD laat zien dat veel fietsers hun eigen gedrag positiever beoordelen dan dat van anderen. Dat is herkenbaar. Veel fietsers hebben oor",{"id":82,"title":83,"pubDate":84,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"orgId":18,"branches":85,"description":87},"24995e1d-fa7d-404d-8656-620fb7a6247b","'Verplicht verzekering voor hondenbezitters'","2026-09-08T13:35:20.297+02:00",[86],{"id":21,"title":22},"In Middelburg heeft een agressieve hond twee mensen gebeten. Beide slachtoffers zijn met verwondingen naar het ziekenhuis gebracht. Het incident roept opnieuw v",{"id":89,"title":90,"pubDate":91,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"orgId":18,"branches":92,"description":94},"d4cb3152-7a0f-4107-b5b0-f39878adbdad","'Hybride werken steeds vaker prominente rol aan overlegtafels'","2026-08-13T09:37:46.976+02:00",[93],{"id":46,"title":47},"Steeds meer werkgevers proberen hybride werken strakker te regelen. De discussie over thuiswerken speelt inmiddels een prominente rol aan overlegtafels. Zo wil ",{"id":96,"title":97,"pubDate":98,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"orgId":18,"branches":99,"description":101},"02f80654-c3f2-48af-aad1-b21f5ecdbce7","'Nederland straft hard, maar laat veel toe achter het stuur'","2026-07-15T11:10:54.094+02:00",[100],{"id":21,"title":22},"Nederland heeft een van de hoogste verkeersboetes van Europa, maar is opvallend soepel als het gaat om afleiding achter het stuur. Automobilisten mogen hier op ",{"id":103,"title":104,"pubDate":105,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":106,"orgId":18,"branches":108,"description":110},"c250a713-01c1-4607-9c4d-8c23eab0ee29","'Kritiek uit praktijk leidt tot verbeterd wetsvoorstel concurrentiebeding'","2026-07-09T10:56:25.697+02:00",[107,107],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FAtW-1yaNF3dSPbfyp_Bi6pxtFfBuIyuaJdTFvIpaWoJcG5s0tW7tuFWbl7mFf2oqt8U2RZMmuv3YWWVmeNI21fIiffDXkIxndrQ",[109],{"id":46,"title":47},"Minister Vijlbrief heeft onlangs het wetsvoorstel modernisering concurrentiebeding naar de Raad van State gestuurd. Hierin staan belangrijke aanpassingen ten op"]