[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"article-317b117b-b237-4788-ac16-b50825e6d586--":3,"related-articles-undefined-undefined-e5b3506d-ce0c-45b2-9a3f-df77f787051d-true":28},{"id":4,"type":5,"title":6,"pubDate":7,"logoUrl":8,"anpFeedCategory":9,"organisationTitle":10,"thirdParty":11,"body":12,"note":13,"imageUrls":14,"city":16,"website":17,"orgId":18,"branches":19,"description":23,"expertName":24,"expertPhoto":25,"quoteReason":26,"quoteReasonUrl":27},"317b117b-b237-4788-ac16-b50825e6d586","QUOTE","'Kernenergie is een logische tussenoplossing voor scheepvaart'","2025-11-19T09:10:00.025+01:00","https:\u002F\u002Fwww.persberichten.nl\u002Ffile\u002Flogos\u002Fe5b3506d-ce0c-45b2-9a3f-df77f787051d\u002Fb750b775-354d-43b3-b1e4-fa83a034552a.jpg","Economie","Windkracht5",false,"\u003Cp>\u003Cp>De internationale scheepvaart staat onder grote druk om te verduurzamen. In 2050 moet de sector minstens 50 procent minder CO₂ uitstoten dan in 2018, stelt de Internationale Maritieme Organisatie (IMO). Dat is hard nodig: de ongeveer 90.000 vrachtschepen en passagiersschepen verbruiken jaarlijks zo’n 370 miljoen ton brandstof, wat goed is voor ongeveer 1 miljard ton CO₂. Als de wereldwijde vloot een land zou zijn, zou het op plek zeven staan in de ranglijst van grootste uitstoters.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Omdat alternatieve brandstoffen nog onvoldoende beschikbaar of betaalbaar zijn, onderzoeken steeds meer bedrijven radicalere oplossingen. Offshore-aannemer Allseas kondigde deze week aan in te willen zetten op kleine modulaire kernreactoren (SMR’s) voor de voortstuwing van grote zeeschepen. Kernenergie is binnen de militaire scheepvaart al decennialang bewezen en lijkt financieel haalbaar te worden voor de bouw van civiele vloten.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De stap is strategisch interessant. Biobrandstoffen blijven schaars en duur; synthetische brandstoffen op basis van groene waterstof vereisen enorme hoeveelheden duurzame energie; en ammoniak is nog niet klaar voor grootschalige toepassing. Methanol - de route die onder meer Maersk kiest - vermindert emissies aanzienlijk, maar is niet volledig CO₂-vrij. Voor grote oceaanvrachtschepen kan kernenergie daarom een realistische transitietechnologie zijn.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Veilig bij storingen \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Volgens Allseas zijn moderne SMR’s ontworpen om veilig te opereren: ze schakelen zichzelf automatisch uit bij storingen, waardoor het risico ten opzichte van militaire reactoren aanzienlijk verkleint. Valt een reactor uit, dan kan een schip terugvallen op conventionele dieselmotoren. Voor kleinere schepen blijven batterij-elektrische systemen, hybride aandrijving en brandstofcellen veelbelovende opties.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De keuze voor kernenergie is echter geen einddoel. Waterstof, ammoniak en synthetische brandstoffen worden op termijn gezien als de dominante energiedragers zodra productievolumes stijgen en kosten dalen. De redersvereniging ICS, die goed is voor 80 procent van de wereldwijde vloot, vindt de huidige IMO-doelen bovendien te beperkt. De sector, zeggen zij, moet in 2050 volledig klimaatneutraal zijn.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De tijd dringt. De wereldwijde scheepvaart draagt nu zo’n 3 procent bij aan de totale CO₂-uitstoot en veroorzaakt daarnaast grote hoeveelheden roet, zwavel- en stikstofoxiden, en fijnstof. Welke brandstofmix uiteindelijk de norm wordt, is nog onduidelijk. Maar dat fundamentele systeemverandering nodig is, staat voor iedereen buiten twijfel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cimg style=\"max-width:550px;\" src=\"https:\u002F\u002Forder.perssupport.nl\u002Ffile\u002Fpressrelease\u002Fe5b3506d-ce0c-45b2-9a3f-df77f787051d\u002F317b117b-b237-4788-ac16-b50825e6d586\u002Fshutterstock1484389742.jpg\"\u002F>\u003C\u002Fp>","Robert Jan van Vliet is energie-expert bij Windkracht 5. \nFotocredits: Shutterstock ",[15],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FhExaKkBB4ztLywwwik5x8dOyY9xM7NesUWM9Dfn95WLrq62niA_EaCrH_mZ9uVBjhGgTLGKNO1gkDVvIDy_cRrtgSD1ChviHtpU","","https:\u002F\u002Fwww.windkrachtvijf.com","e5b3506d-ce0c-45b2-9a3f-df77f787051d",[20],{"id":21,"title":22},"27100","Energie en brandstoffen","De internationale scheepvaart staat onder grote druk om te verduurzamen. In 2050 moet de sector minstens 50 procent minder CO₂ uitstoten dan in 2018, stelt de I","Robert Jan van Vliet","https:\u002F\u002Fstorage.googleapis.com\u002Fanp-live.appspot.com\u002Fexpert-images\u002F3a7e6d3a-1f09-4302-ab78-e91c069f67d9","'Zo'n 700 grote zeeschepen kunnen met kernreactor gaan varen'","https:\u002F\u002Fnos.nl\u002Fartikel\u002F2590772-zo-n-700-grote-zeeschepen-kunnen-met-kernreactor-gaan-varen",[29,38,45,56,65,74,83,94,105,116],{"id":30,"title":31,"pubDate":32,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":33,"orgId":18,"branches":35,"description":37},"fbeaf375-2b62-4248-8e37-485c5127c2c5","'Prijsprikkels voor goedkope of dure stroom zijn een goede oplossing voor volle netwerk'","2025-12-12T10:55:06.526+01:00",[34],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FFH5vzUl3IGUcV0r_Kd8eJtYABaSbfyQo5IYEatcyHWh6Zy7H4Pk-i0V32j4hRkTn-q2L6PYt4mqaIYt1dfieUJPZuSuEADF0sA",[36],{"id":21,"title":22},"Prijsprikkels kunnen een goede oplossing zijn voor netcongestie. De prijs van stroom varieert dan afhankelijk van de beschikbaarheid ervan. Consumenten en bedri",{"id":39,"title":40,"pubDate":41,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"orgId":18,"branches":42,"description":44},"65b27da9-9a88-4717-9eda-9eb6fe47e095","'Meer risico nemen op stroomnet noodzakelijk om miljardenschade netcongestie te beperken'","2025-10-09T09:41:45.530+02:00",[43],{"id":21,"title":22},"Nederland wil elektrificeren, maar het stroomnet zit vol. Ondanks allerlei maatregelen nemen de wachtrijen voor bedrijven voor een aansluiting toe, met oplopend",{"id":46,"title":47,"pubDate":48,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":49,"orgId":18,"branches":51,"description":55},"a1c3dc59-4658-4cf8-855d-117dd50e7bd9","'De overheid moet inzetten op vergroenen van wagenpark, niet op vertragen'","2025-10-07T16:03:06.665+02:00",[50],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FHYPW2kfT81e6rtz_g8eSu38rpRZMhTejEptLCRZwRttNIGVVD75AOHqkbN5mNnLpvVjZ2mM4JPtPfOF4YFyhlzKSzuN0Scou9g",[52],{"id":53,"title":54},"23100","Klimaat, milieu en duurzaamheid","De nieuwe heffing op fossiele leaseauto’s is bedoeld om vervuiling minder aantrekkelijk te maken, maar de uitvoering kan onbedoelde gevolgen hebben. De kans is ",{"id":57,"title":58,"pubDate":59,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"orgId":18,"branches":60,"description":64},"b850c83a-04bf-403b-8790-7023d1d08270","Windkracht5 steunt 10-puntenplan: zo kan Nederland vooruit met de energietransitie.","2025-09-23T15:15:00.046+02:00",[61],{"id":62,"title":63},"28100","Politiek en overheid","Windkracht 5 schaart zich achter de gezamenlijke oproep van een brede Maatschappelijke Alliantie (MA) aan politieke partijen om werk te maken van voorspelbaar e",{"id":66,"title":67,"pubDate":68,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":69,"orgId":18,"branches":71,"description":73},"f15d5b61-0795-44d3-8f98-e19b1f35904d","'Vraag naar groene stroom moet omhoog, nu de energietransitie stilvalt door lage prijzen'","2025-08-20T13:39:07.160+02:00",[70],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F6GmEc4Er32s3DraIrajgh629Zf6jvRkXf3-LP7lcETDHsm2ki6zq4IPq8r1mc1VXpiF8gT-WBHhN2h2uJZ-q7-I9Jb21la3JSw",[72],{"id":21,"title":22},"In de zomer is de prijs voor energie vaak nul of zelfs negatief. Stroomproducenten worstelen en de energietransitie stokt. De oplossing ligt in het aanmoedigen ",{"id":75,"title":76,"pubDate":77,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":78,"orgId":18,"branches":80,"description":82},"f85ce761-223f-4fe2-b6c6-7bd0fa09ac2d","'Gasnet onmisbaar in duurzame wereld'","2025-07-24T10:10:21.623+02:00",[79],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002Fqk9ux3P71pliwM8tLdXfT_tme8zZMg0c_x6Y0uzmZSJgiVdq2jnRNwbpCSMjfLd6bv7lsl33phIkaFtT9M1EoP9f0unm4uZjBQ",[81],{"id":21,"title":22},"De bestaande gasnetten blijven ook in een duurzame wereld onmisbaar. Ze zijn bij uitstek geschikt voor het transport van groene energie en als opslagbuffer voor",{"id":84,"title":85,"pubDate":86,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":87,"orgId":18,"branches":89,"description":93},"d269c8ca-873d-43bd-a063-e0530ec47875","'Ook slimme apparaten beveiligen tegen hackers'","2025-07-17T08:59:19.382+02:00",[88],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FUjTBi2jrRDQJCV5mrFnjB8rsyyDa92ACpEs3xlJxvfsg8DFyHFtHWy1fE-BlO-MmnSaN-rl6WxNor6xqt2YNc2xXxCZoI-EW",[90],{"id":91,"title":92},"46111","Arbo, veiligheid en defensie","Het is niet voldoende om alleen de energie-infrastructuur te beveiligen tegen cyberaanvallen. Ook bedrijven, instellingen en huishoudens vormen een risico. Een ",{"id":95,"title":96,"pubDate":97,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":98,"orgId":18,"branches":100,"description":104},"dfc37406-b2b6-4d8d-a4e0-0d52a946aa45","'Ook apparaten moeten weten wanneer zij stroom kunnen gebruiken'","2025-07-02T14:27:24.068+02:00",[99],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002Fi5R64GNZefg4Uz52DR1konTaEs4NtKC5_Yf1gDOC1DbVTE6o0yaDjzx1ERhNRAcZt_5pflMV7fF5jTkoqYGh2PRg_fcWHR-TAiE",[101],{"id":102,"title":103},"44100","Winkels en consumentenmarkt","Netbeheerders en energieleveranciers gaan samen met huishoudens de drukte op het elektriciteitsnet in woonwijken aanpakken. Deze samenwerking is een goede stap,",{"id":106,"title":107,"pubDate":108,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":109,"orgId":18,"branches":111,"description":115},"e7b64326-58db-4cb1-9f3e-cd2733c4c8de","'Advies schiet tekort: niet alleen gasverbruik bepaalt voordeel dynamisch contract'","2025-06-30T09:16:46.891+02:00",[110],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FIFHQ5hQTgK5pK4ZtuOncNoMg993OZYD0Ok0Gg7zvwCYzuDlbJ-NUBz461F2AY8SagifKHewLkxodHS4amB39WYkbvkfoCUsIeQ",[112],{"id":113,"title":114},"31100","Wonen","Alleen huishoudens met een gasaansluiting zijn voordelig uit met een dynamisch energiecontract, blijkt uit onderzoek van prijsvergelijker Keuze.nl. Toch is het ",{"id":117,"title":118,"pubDate":119,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":120,"orgId":18,"branches":122,"description":126},"23c23a99-a314-4a30-9b54-d7b9622eb3fb","'Met schrappen CO2-heffing beloont overheid oude, fossiele industrie'","2025-06-26T08:10:00.029+02:00",[121],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FDgFNwRBQNDa6WJ6I4PHWw5Z9A-wNtmfOcqCsGcbNi4JIf45ZjkXsqWolskB_ZMT3FAPPEkCZBmOVUseBFbJvCOlEpN2O8PG8",[123],{"id":124,"title":125},"12109","Arbeidsmarkt en ondernemen","Dat de industrie voorlopig toch geen CO2-heffing hoeft te betalen voor de uitstoot die de bedrijven veroorzaken, is alsof de overheid de klimaatdoelen bij het v"]