[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"article-5fa71309-7da5-4fa8-a44b-11bbc890a0cf--":3,"related-articles-undefined-undefined-747ea7ff-136c-4964-bfa5-df5d057ce69b-true":20},{"id":4,"type":5,"title":6,"pubDate":7,"logoUrl":8,"anpFeedCategory":9,"organisationTitle":10,"thirdParty":11,"body":12,"note":13,"imageUrls":14,"city":16,"website":17,"orgId":18,"description":19},"5fa71309-7da5-4fa8-a44b-11bbc890a0cf","PRESSRELEASE","Behandel de luchtvaart als een gewone bedrijfstak","2019-04-18T14:00:00.028+02:00","https:\u002F\u002Fwww.persberichten.nl\u002Ffile\u002Flogos\u002F747ea7ff-136c-4964-bfa5-df5d057ce69b\u002F9c7a09eb-010e-4eba-97a6-31d00bb5ac1c.jpg","Binnenland","Raad voor de Leefomgeving en Infrastructuur",false,"\u003Cp>\u003Cstrong>Embargo tot 18 april 14.00 uur\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>18 april 2019 - De luchtvaart heeft in het rijksbeleid een uitzonderingspositie. Andere mobiliteitssectoren of bedrijfstakken worden meer dan de luchtvaart afgerekend op hun effect op de leefomgeving. De oplopende spanning tussen de groei van de luchtvaart aan de ene kant en de belangen van het klimaat en de leefomgeving aan de andere kant maken een heroverweging van deze uitzonderingspositie noodzakelijk. Dit concludeert de Raad voor de leefomgeving en infrastructuur (Rli) in zijn advies ‘Luchtvaartbeleid: een nieuwe aanvliegroute’ dat vandaag is aangeboden aan de minister van Infrastructuur en Waterstaat.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Grenzen voor veiligheid, milieu en leefomgeving, in plaats van een maximum aantal vliegbewegingen \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Op dit moment wordt de milieuhinder van de luchtvaart vooral beperkt door het stellen van een maximum aan het aantal vliegbewegingen. De Rli bepleit om net als in andere sectoren heldere grenzen voor geluid, hinder, ultrafijnstof en veiligheid van de luchtvaart voorop te stellen. De raad adviseert ook om de opgelegde grenswaarden periodiek aan te scherpen. Hierdoor worden luchtvaartmaatschappijen geprikkeld om de door hen veroorzaakte belasting van milieu en omgeving ‘zo laag als redelijkerwijs mogelijk’ te laten zijn. Ook zou Schiphol de tarieven voor landingsrechten afhankelijk kunnen maken van de milieuprestatie van de vliegtuigen. Volgens de raad is voor de hinder rond luchthavens een nieuwe norm nodig die beter recht doet aan de beleving van deze hinder. De gestelde normen dienen beter dan nu te worden gemeten en gehandhaafd. Pas nadat de luchtvaart aan de nieuwe vastgestelde normen voldoet, kan het huidige plafond van het maximum aantal vliegbewegingen worden opgeheven.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Beperk nachtvluchten\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Slaapverstoring als gevolg van nachtvluchten leidt tot negatieve gezondheidseffecten. Gezondheid wordt op dit moment in de beoordeling van luchtvaart nog maar beperkt meegenomen. Hinder in de nacht zou daarom zoveel als redelijkerwijs mogelijk moeten worden teruggebracht. Dit kan bijvoorbeeld worden bereikt met behulp van een extra prijsprikkel waardoor vliegen in de nacht substantieel duurder wordt. Een andere optie is om, na een overgangsperiode waarin verdere groei van nachtvluchten niet is toegestaan, over te gaan tot het verbieden van starts in de nacht.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Ontwikkel een nationaal klimaatbeleid voor de luchtvaart\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De luchtvaart valt onder de klimaatdoelstelling van Parijs. Er gelden in Nederland echter geen reductiedoelen voor CO2-uitstoot voor de luchtvaartsector. Er zijn wel internationale afspraken maar deze gaan uit van het compenseren van de uitstoot, niet van terugdringing. Alleen al de vliegtuigen die dit jaar vanuit Nederland vertrekken stoten meer dan 12 megaton CO2 uit; zonder aanvullend beleid zal deze uitstoot de komende jaren toenemen. Ter vergelijking: de rest van de Nederlandse economie mag in 2050 nog slechts 10 megaton uitstoten. Nationaal klimaatbeleid voor de luchtvaart kan naar het oordeel van de raad dan ook niet uitblijven. Omdat het gebruik van duurzame brandstof de meest kansrijke manier is om de CO2-uitstoot van vliegen op korte termijn te beperken, bepleit de raad een bijmengverplichting voor duurzame brandstof op Nederlandse luchthavens. Het prijsverschil met gewone kerosine zou gesubsidieerd moeten worden uit de opbrengst van een hogere ticketheffing om tanken in buurlanden te voorkomen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Zet in op verbindingen die waardevol zijn voor Nederland in plaats van op zoveel mogelijk verbindingen\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Het netwerk van luchtvaartverbindingen is belangrijk voor een goede internationale bereikbaarheid van Nederland. Als maatstaf daarvoor wordt vaak het aantal bestemmingen per luchthaven gebruikt. De raad pleit er voor om beter te onderzoeken welke verbindingen door de lucht echt waardevol zijn voor de welvaart in Nederland. Ook de verbindingen via het spoor, over de weg en over het water moeten bij deze analyse worden betrokken.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Spreek in het beleid ook de reiziger aan\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Tegenwoordig is er een groot aanbod van goedkope vliegtickets. De toename van het aantal vliegbewegingen waar dat toe heeft geleid, brengt veel milieuhinder met zich mee. Desondanks wordt de luchtreiziger, in tegenstelling tot bijvoorbeeld de automobilist, nauwelijks aangezet tot het maken van andere mobiliteitskeuzes. Naast een ticketheffing die het reizigersgedrag daadwerkelijk beïnvloedt en naast meer snelle treinverbindingen als alternatief voor luchtverkeer, adviseert de raad om gedragsbeïnvloeding een vast onderdeel van het luchtvaartbeleid te maken.\u003C\u002Fp>","Noot voor de redactie\r\nVoor het aanvragen van interviews kunt u contact opnemen met Miep Eisner, communicatieadviseur, miep.eisner@rli.nl, tel. 06 15369339. \r\nVoor inhoudelijke informatie over het advies kunt u zich wenden tot de projectleider Bart Swanenvleugel, bart.swanenvleugel@rli.nl, tel. 06 52012691.\r\n\r\nVolg ons op Twitter @raadrli en twitter mee met #luchtvaartbeleid\r\n\r\nOver de Rli\r\nDe Raad voor de leefomgeving en infrastructuur (Rli) is een onafhankelijke adviesraad voor regering en parlement. De raad adviseert gevraagd en ongevraagd over hoofdlijnen van beleid op het gebied van duurzame ontwikkeling van de leefomgeving en infrastructuur. De raad behandelt met name strategische maatschappelijke vraagstukken van ruimtelijke inrichting en economie, wonen, milieu, voedsel en grondstoffen, natuur, landbouw, mobiliteit en veiligheid. Voorzitter is ir. J.J. (Jan Jaap) de Graeff. www.rli.nl\r\n",[15],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002Fkz7i-odV4Kjd8H2OTDrfpBEufaGVbKWgehAKk8YSOK4FtxFzYf8kUJC3FQ-aHbUqtuJmn-2vMwOGoqfN0k5uEephCK63o3unzA","Den Haag","https:\u002F\u002Fwww.rli.nl\u002Fpublicaties\u002F2019\u002Fadvies\u002Fluchtvaartbeleid","747ea7ff-136c-4964-bfa5-df5d057ce69b","Embargo tot 18 april 14.00 uur 18 april 2019 - De luchtvaart heeft in het rijksbeleid een uitzonderingspositie. Andere mobiliteitssectoren of bedrijfstakken wor",[21,33,42,51,58,67,76,85,94,103],{"id":22,"title":23,"pubDate":24,"logoUrl":25,"thirdParty":11,"imageUrls":26,"orgId":18,"branches":28,"description":32},"44754f4c-b106-466b-ab74-61757c36a1a8","Rli publiceert binnenkort een advies over toezicht en handhaving onder de Omgevingswet","2026-09-28T12:13:33.592+02:00","https:\u002F\u002Fwww.persberichten.nl\u002Ffile\u002Flogos\u002F747ea7ff-136c-4964-bfa5-df5d057ce69b\u002F43d1abda-295d-4c87-bd0f-466f91a9f175.jpg",[27,27],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FgyNf6AWjt3HW7qu1hocJTOe_2cd9FRBpiTUpSnubaNWPtqtBLqto8FWkt81nwkGAboMcteoGSywYn1G397uA0dfaJTkUGb5f6g",[29],{"id":30,"title":31},"23100","Klimaat, milieu en duurzaamheid","Op 13 oktober 2026 brengt de Raad voor de leefomgeving en infrastructuur (Rli) zijn advies ‘Toezicht en handhaving onder de Omgevingswet’ uit. De raad overhandi",{"id":34,"title":35,"pubDate":36,"logoUrl":25,"thirdParty":11,"imageUrls":37,"orgId":18,"branches":39,"description":41},"b02b7883-2acd-49e1-b70e-50e274172706","Zonder ingrijpen nu hebben we straks niet genoeg drinkwater","2026-04-30T09:16:37.498+02:00",[38,38],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002Fu0g0C99bN_4MPvzmUflFsOqLD6hxropCMnArQK-nBdpsKzyI4kmbSvvHEW-QxgnCeghr2_2Kz-o66UnGC2eUA45zBT7yT2JaaQ",[40],{"id":30,"title":31},"In Nederland zijn we gewend aan betaalbaar drinkwater van topkwaliteit, maar om dat ook in de toekomst zo te houden is nu actie nodig. De gevolgen van klimaatve",{"id":43,"title":44,"pubDate":45,"logoUrl":25,"thirdParty":11,"imageUrls":46,"orgId":18,"branches":48,"description":50},"87b8fe51-68aa-415c-b567-8fcb5e98a275","Een robuuste toekomstige drinkwatervoorziening vraagt nu om actief en breed ingrijpen ","2026-04-14T10:46:03.955+02:00",[47,47],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FVNGWlR5Ihj3fLmocMnIMZjJqdsGCDiII0oGuPEq1vgRwsaKs22KHV0S_1AZWVVSqqPh_RFSg6GBBgLAioL3OuLOZNDaeewnZXQ",[49],{"id":30,"title":31},"Op donderdag 30 april 2026 publiceert de Raad voor de leefomgeving en infrastructuur (Rli) zijn advies ‘Zorg voor water: de toekomst van ons drinkwater als geza",{"id":52,"title":53,"pubDate":54,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"orgId":18,"branches":55,"description":57},"7485071e-a0b9-43be-9116-a62068ead077","Versnippering leefomgeving dreigt onder Omgevingswet","2026-03-10T14:42:16.271+01:00",[56],{"id":30,"title":31},"Het ziet er nog niet naar uit dat de Omgevingswet leidt tot een meer samenhangende benadering van de leefomgeving, terwijl dat destijds juist een belangrijke re",{"id":59,"title":60,"pubDate":61,"logoUrl":25,"thirdParty":11,"imageUrls":62,"orgId":18,"branches":64,"description":66},"ac3c5213-08cb-4051-917f-f6eaaf68d5fa","Nieuwe podcast: ‘Woningbouw met duurzame materialen: begin er gewoon mee’ - met Job Dura  ","2026-02-23T10:05:33.901+01:00",[63],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002Fj2DrUpmhJs22jj-pEIrwW3Zpjq9m3PPVPPzbUFimUUEABJ4doqzPS-yG8cP3aDkpeKl_fA6hBoELphycdM6yVDRtM5bVIq9xejA",[65],{"id":30,"title":31},"De leefomgeving in Nederland staat onder druk. Op een beperkt aantal vierkante meters willen we wonen, werken en recreëren. Hoe maken we daar de juiste keuzes i",{"id":68,"title":69,"pubDate":70,"logoUrl":25,"thirdParty":11,"imageUrls":71,"orgId":18,"branches":73,"description":75},"ffee1e8a-b7d7-44f2-84df-7cbca055d13e","Grondbeleid moet op de schop voor goede toekomst landelijk gebied","2026-02-05T16:05:46.596+01:00",[72],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FOS_1drThkPP28dO2CtLr5YDkmdzg7840p6oPnJCFWoefhIG5okryrqdHAia0iwerk9ncIPHprWc8Rl5yiVqX9JbDvyeV8hCK",[74],{"id":30,"title":31},"Met belastingen, subsidies en omgevingsbeleid draagt de overheid bij aan dure landbouwgrond. Dit belemmert de verduurzaming van de landbouw. Hervorm daarom bela",{"id":77,"title":78,"pubDate":79,"logoUrl":25,"thirdParty":11,"imageUrls":80,"orgId":18,"branches":82,"description":84},"d1f176de-e287-4895-95bb-3d5d71d06669","Rli brengt advies uit over de rol van grond in het landelijk gebied","2026-01-20T07:00:00.029+01:00",[81],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FcFToLaixLhYsjDkuYHbyMynK2tJUSnKLGqLn_HUgcBvBI4NYVU4tEqwpDlMidPhoRrTWROQT23iK2-r-ZDyujITllrR81gUT",[83],{"id":30,"title":31},"Op donderdag 5 februari 2026 publiceert de Raad voor de leefomgeving en infrastructuur (Rli) zijn advies ‘Grond voor verbetering: over de rol van grond in het l",{"id":86,"title":87,"pubDate":88,"logoUrl":25,"thirdParty":11,"imageUrls":89,"orgId":18,"branches":91,"description":93},"71056e3b-3c36-40c5-a43f-a4cc8c451138","‘Verduurzaming moet en kan eerlijker’","2025-12-03T13:38:55.450+01:00",[90],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FJRtvEjN-iGc4jKJC3LPCM_aV1CcbkaDBAZJvV62LsxE498x8Vdswrl7ZVBIdn-ou8JKyVXTKArfZpfhtHIT914uHwgcf3_hQyw",[92],{"id":30,"title":31},"De verduurzaming van Nederland stokt. Een belangrijke oorzaak is dat veel mensen het beleid oneerlijk vinden. Veel mensen en kleine bedrijven worden buitengeslo",{"id":95,"title":96,"pubDate":97,"logoUrl":25,"thirdParty":11,"imageUrls":98,"orgId":18,"branches":100,"description":102},"4f2b2c89-020a-4108-9ed6-af9d65ae0165","Rli brengt binnenkort advies uit: ‘Verduurzaming vraagt om eerlijk en rechtvaardig beleid’","2025-11-18T14:07:29.891+01:00",[99],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FJXLWzArFzmyGwEkD_3ulTdfEHt-8TkotElp6PuwadxTz3NrLOzZ3dznoeR3hsYomw_dVsOjfaO8aLIJnFU17qMWK1DYKctZJ9A",[101],{"id":30,"title":31},"Op woensdag 3 december 2025 publiceert de Raad voor de leefomgeving en infrastructuur (Rli) zijn advies ‘Eerlijk verduurzamen: randvoorwaarden voor rechtvaardig",{"id":104,"title":105,"pubDate":106,"logoUrl":25,"thirdParty":11,"imageUrls":107,"orgId":18,"branches":109,"description":111},"b689a070-273d-4032-a62f-8f3c8878ed42","Overheidsdeelnemingen onmisbaar voor energietransitie en meer strategische autonomie","2025-10-09T17:31:52.244+02:00",[108],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FPghUrMBPHkGm1fNIACjzFNZvlVvPlrFjbP2G47Zq-9YvSVJBgUtZL2vHPKNkjcc9a95M3Qf33jHSV4-BBPyeHbgiEmBoceEkCA",[110],{"id":30,"title":31},"Overheidsdeelnemingen zijn het ‘ondergeschoven kind’ van de overheidsinstrumenten. Hiermee mist de overheid kansen. Deelnemingen zijn namelijk onmisbaar voor ee"]