[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"article-5fd28f9e-c621-4c9a-ade1-eac313ae2ed2--":3,"related-articles-undefined-undefined-cd866da4-189e-4fa7-81e5-490597a45f5d-true":27},{"id":4,"type":5,"title":6,"pubDate":7,"logoUrl":8,"anpFeedCategory":9,"organisationTitle":10,"thirdParty":11,"body":12,"note":13,"imageUrls":14,"website":16,"orgId":17,"branches":18,"description":22,"expertName":23,"expertPhoto":24,"quoteReason":25,"quoteReasonUrl":26},"5fd28f9e-c621-4c9a-ade1-eac313ae2ed2","QUOTE","'Slim omgaan met data is de toekomst van duurzame infrastructuur'","2025-03-11T08:30:00.032+01:00","https:\u002F\u002Fwww.persberichten.nl\u002Ffile\u002Flogos\u002Fcd866da4-189e-4fa7-81e5-490597a45f5d\u002F53b0e531-7bbf-48fe-a0fd-8f1c3bb0a16f.jpg","Binnenland","Fugro",false,"\u003Cp>\u003Cp>In de infrastructuur wordt duurzaam en efficiënt werken steeds belangrijker. Hergebruik van materialen, zoals betonnen liggers bij het A9-project, is een goede ontwikkeling. We kunnen echter nog een stap verder gaan door slim te werken met geo-data: naast het hergebruik van data, kan met gegevens kunstmatige intelligentie (AI) toegepast én opsplitst worden in delen met vergelijkbare kenmerken. Bij Fugro noemen we dit laatste smart sectioning.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cp>\u003Cstrong>Veel data beschikbaar\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Nederland heeft veel gegevens over de ondergrond verzameld. Deze komen uit openbare databases zoals de Basisregistratie Ondergrond en het DINOloket van TNO. We kunnen deze informatie opnieuw gebruiken om efficiënter en duurzamer te werken.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Het hergebruik van data heeft twee voordelen. Het vermindert de noodzaak voor nieuw veldonderzoek, wat tijd en geld bespaart. Ook kunnen we door bestaande gegevens te combineren met AI snellere inschattingen maken over de staat van de ondergrond en infrastructuur. Dit leidt tot beter advies en minder onnodig werk.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cstrong>Smart sectioning: slim opdelen\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\u003Cp>Bij smart sectioning delen we een gebied op in stukken met vergelijkbare kenmerken, bijvoorbeeld gebieden met veel klei of met hoge grondwaterstanden. Door AI te gebruiken om deze stukken te analyseren, kunnen we sneller problemen vinden en oplossen.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Dit lijkt op medisch onderzoek, waarbij artsen groepen patiënten met dezelfde klachten bestuderen om algemene conclusies te trekken. In de infrastructuur betekent dit dat we bijvoorbeeld alle wegdelen met veenondergrond kunnen vergelijken om beter advies te geven over het oplossen van problemen. We handelen als ‘dokters’ door informatie over verschillende infra-onderdelen te combineren voor een volledig beeld. Gegevens koppelen op basis van kennis\u002Fexpertise van het gedrag van de constructie, wat leidt tot eenvoudigere oorzaak-analyse\u002Fdiagnose van de staat van de constructie.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Deze aanpak werkt ook voor bruggen, sluizen en spoor. Bij ProRail heeft Fugro door vergelijkbare delen te analyseren voorspeld waar mogelijk problemen ontstaan. Ook gaf ze de mogelijke oorzaken aan van de instabiliteit van taluds in verschillende trajecten. Dit deed Fugro door gegevens te combineren over de ondergrond, het spoor en de omgeving in termen van hydrologie en klimaat. De combinatie van gegevens gaat ProRail helpen om tijdig en op basis van informatie maatregelen nemen.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Hergebruik van materialen en funderingen kan een stap verder verduurzamen met geo-data en smart sectioning. Door bestaande gegevens opnieuw toe te passen en te combineren met AI-analyses per deel kunnen we beter bepalen of bestaande onderdelen opnieuw ingezet kunnen worden. Dit zorgt voor minder afval en behoefte aan nieuwe materialen.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003Cimg style=\"max-width:550px;\" src=\"https:\u002F\u002Forder.perssupport.nl\u002Ffile\u002Fpressrelease\u002Fcd866da4-189e-4fa7-81e5-490597a45f5d\u002F5fd28f9e-c621-4c9a-ade1-eac313ae2ed2\u002FDuurzaamheidgeodatabronPixabay.jpg\"\u002F>\u003C\u002Fp>","Voor meer informatie https:\u002F\u002Fwww.cob.nl\u002Fmagazines-brochures-en-nieuws\u002Fverdieping\u002Fnajaar-2023\u002Fbeter-spoorwegbeheer-door-inzet-big-data-methodologieen\u002F",[15],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002Fde6j_c1dU_i9jU9bC51cOLcLo6-zBpnZU19H7AY7WR9y34r9blyuZ0KAhckjMPi_FzFKIwNQuO1D7uHmY53TVOvWA5bqgmMwZw","https:\u002F\u002Fwww.fugro.com\u002F","cd866da4-189e-4fa7-81e5-490597a45f5d",[19],{"id":20,"title":21},"51000","Bouw en techniek","In de infrastructuur wordt duurzaam en efficiënt werken steeds belangrijker. Hergebruik van materialen, zoals betonnen liggers bij het A9-project, is een goede ","Ton Berendsen","https:\u002F\u002Fstorage.googleapis.com\u002Fanp-live.appspot.com\u002Fexpert-images\u002F9e1884b9-7265-4c6e-846f-9f7e531362ca","Betonnen balken uit weg voor het eerst hergebruikt bij project buiten Rijkswaterstaat – CIVIELE TECHNIEK","https:\u002F\u002Fwww.civieletechniek.net\u002Fbetonnen-balken-uit-weg-voor-het-eerst-hergebruikt-bij-project-buiten-rijkswaterstaat\u002F",[28,39,49,56,65,74,83,87,96,105],{"id":29,"title":30,"pubDate":31,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":32,"orgId":17,"branches":34,"description":38},"a221f58c-ac2d-470e-9a96-e10d0c327698","'Een weerbaar energiesysteem begint bij de ondergrond'","2026-03-31T08:53:41.455+02:00",[33,33],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FT7QNIlsiXU9DpJNivxt7X6gr_6xJD6JGdFb-dhjvLBdcAQGkVQ3YccoF5D7x-Dgz7Iob7aZ91zJRPKMlrYPqOlX93QKavVRkHQ",[35],{"id":36,"title":37},"27100","Energie en brandstoffen","Copyright: Hynetwork De oproep om onze energievoorziening ‘oorlogsbestendig’ te maken is helaas bittere noodzaak. Door toenemende geopolitieke spanningen moet N",{"id":40,"title":41,"pubDate":42,"logoUrl":43,"thirdParty":11,"orgId":17,"branches":44,"description":48},"3a61d41a-8448-4922-be71-13649b8af558","'Laat waterschappen meer over overstromingsrisico’s praten''","2026-03-27T16:48:13.123+01:00","",[45],{"id":46,"title":47},"23100","Klimaat, milieu en duurzaamheid","De discussie over de ruimte voor kritische infrastructuur laait weer op. In de Wieringermeerpolder en in de uiterwaarden bij Doetinchem zijn bijvoorbeeld nieuwe",{"id":50,"title":51,"pubDate":52,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"orgId":17,"branches":53,"description":55},"53777e3b-3cf0-47b4-ba0c-c1a5ee3e0568","'Nederland kan de vervangingsopgave niet op gevoel aanpakken: meten moet de basis zijn'","2026-03-27T10:22:18.797+01:00",[54],{"id":20,"title":21},"Dat Nederland voor een grote vervangings- en renovatieopgave staat, komt niet uit de lucht vallen. Veel bruggen, tunnels, sluizen en viaducten zijn gebouwd in d",{"id":57,"title":58,"pubDate":59,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":60,"orgId":17,"branches":62,"description":64},"2f8d85df-cf82-46aa-af6b-8870a2e70198","'Riskante verouderde infrastructuur blinde vlek in veel gemeenten'","2026-03-03T16:51:31.257+01:00",[61],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FoDptQ7RvQsgYkjkld1xo_ZLLxmtPlbXNqN68OxcwSXmFCsfteYVwVi_6p7uLoYHBTLMnuGmkpEA1QtgO-Wlx5_vBMHdUZPdm1A",[63],{"id":20,"title":21},"Verkeersminister Karremans begint aan wat de ‘onderhoudsopgave’ wordt genoemd: hij gaat veel verouderde bruggen, tunnels, spoorwegen en sluizen vervangen. Lande",{"id":66,"title":67,"pubDate":68,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":69,"orgId":17,"branches":71,"description":73},"9b567cb0-3061-4864-bb59-28b3c3517463","'Zonder klimaatbestendig watersysteem kost droogte de maatschappij veel geld'","2025-04-15T10:14:11.531+02:00",[70],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FZ-JGpAMNvqcg0iNR75Fej_wOEosEgw_-0xDjBqBKdh55zqbeu5nbj7Svo0Epj_Ifzp3AHej6lhFCe10x_O-a5nTwqAcW9B67",[72],{"id":46,"title":47},"Het droogteseizoen is dit jaar vroeg begonnen. In februari viel er weinig neerslag, maart was kurkdroog en april lijkt niet beter te worden. Die lange perioden ",{"id":75,"title":76,"pubDate":77,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":78,"orgId":17,"branches":80,"description":82},"80ceb0a9-6102-4195-a727-ee1f2e3fdbbd","'Ondergrond Valkenburg snel stabiel na instorting Wilhelminatoren'","2025-04-09T08:30:00.039+02:00",[79],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FXhwtHfwhNdc_-XozE1m1273HxcQv3tTLmswqxdPnTZ9AhjsLiL7UqbuzFVkHQbFB26ysxprirUfwnQGHYxHTl-LYImf25IuNNgM",[81],{"id":20,"title":21},"De instorting van de Wilhelminatoren in Valkenburg op zondag 16 maart heeft vragen opgeroepen over de stabiliteit van de ondergrondse mergelgroeven. Uit metinge",{"id":4,"title":6,"pubDate":7,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":84,"orgId":17,"branches":85,"description":22},[15],[86],{"id":20,"title":21},{"id":88,"title":89,"pubDate":90,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":91,"orgId":17,"branches":93,"description":95},"3ff9d085-3db4-4af5-9508-76854bb20ea0","'Levenscyclusanalyse voor bouwprojecten beter alternatief dan uniform klimaatlabel'","2025-02-25T08:30:00.033+01:00",[92],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F8vj7ec8YxyGACtTmLUgdMETSgmv_fQOuv1fgQr9Y0eInKzpPBAqyJLps8X_NPbhdjT5N749sxWpgczLCCcX5YSaAn5Wsduivqg",[94],{"id":46,"title":47},"Het bouwen van nieuwe huizen in Nederland wordt steeds ingewikkelder. Banken en investeerders stellen vaker klimaatvoorwaarden aan bouwprojecten. Ze maken zich ",{"id":97,"title":98,"pubDate":99,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":100,"orgId":17,"branches":102,"description":104},"91445a82-5573-4813-9c2b-f2da5045dcb8","'Nieuwe technieken moeten waterschappen helpen tegen schade door bevers'","2025-01-23T08:30:00.032+01:00",[101],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FcTt6Oo3ftW5gkJgmpJ4_EknusYDMmCNxTSCqshD2erxDPPrXGg24e65OKLylWoDziRW4_OQI1_BqXcBOC1jiiFxienXkq22Y4g",[103],{"id":20,"title":21},"Sinds de terugkeer van de bever in Nederland zijn de uitdagingen voor waterschappen toegenomen. Hoewel het prachtig is dat deze echte 'waterbouwer' weer actief ",{"id":106,"title":107,"pubDate":108,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":109,"orgId":17,"branches":111,"description":113},"fd6eb313-9283-435c-afbb-0a5c45c72370","'Enorme vervangingsopgave infrastructuur kan slimmer en efficiënter'","2024-11-21T12:29:09.051+01:00",[110],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FxpqijAsIfiL_KIAtrfBtzEgRHizGq7ai3WYTBxlKbIj_odqX0dRFrDb_oFJc2FmD8f8w_w1yieY4y0IDKOCYrRDCXrp3Xbd9ktM",[112],{"id":20,"title":21},"De infrastructuur in Nederland veroudert in rap tempo. Tegelijkertijd ontbreekt het aan voldoende budget en personeel om alle bruggen, tunnels en andere constru"]