[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"article-a8de5beb-f401-48c0-93b1-7da08428aea1--":3,"related-articles-undefined-undefined-082878ed-9390-4344-bdb0-9d0f8e06c66d-true":23},{"id":4,"type":5,"title":6,"pubDate":7,"logoUrl":8,"anpFeedCategory":9,"organisationTitle":10,"thirdParty":11,"body":12,"imageUrls":13,"city":15,"website":16,"orgId":17,"branches":18,"description":22},"a8de5beb-f401-48c0-93b1-7da08428aea1","PRESSRELEASE","BOVAG: klimaatwinst vereist ektrificatie, biobrandstoffen, e-fuels en waterstof","2023-12-13T14:31:52.990+01:00","https:\u002F\u002Fwww.persberichten.nl\u002Ffile\u002Flogos\u002F082878ed-9390-4344-bdb0-9d0f8e06c66d\u002F82009cb1-7593-4577-9ccd-584358622455.jpg","Binnenland","BOVAG",false,"\u003Cp>\u003Cstrong>BOVAG: naast elektrificatie ook biobrandstoffen, e-fuels en waterstof nodig voor gegarandeerde klimaatwinst\u003C\u002Fstrong> \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Mobiliteit ondergaat een ingrijpende transitie waarbij fossiele brandstoffen uiteindelijk, richting 2050, geen rol meer zullen spelen in het wegverkeer. Maar 2050 is nog ver weg en de lijst met alternatieven is groot, net als de onduidelijkheid over haal- en betaalbaarheid. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Daarom heeft onderzoeksbureau Ecorys, in opdracht van BOVAG, de transitie naar en de potentie van e-fuels, duurzame biobrandstoffen, waterstof en batterij-elektrisch als alternatieve energiedragers voor fossiele brandstoffen in kaart gebracht.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Elektrisch\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De elektrificatie van het personenwagenpark zet de komende tien jaar stevig door. Die ontwikkeling is logisch want zelfs zonder groene stroom is de klimaatwinst van een elektrische kilometer ten opzichte van een benzine- of dieselkilometer substantieel. Daarnaast is stroom goedkoper dan brandstof. \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Maar de doorgroei naar volledige elektrificatie kent de nodige uitdagingen: hoge aanschafprijzen, de actieradius, de verzwaring van het elektriciteitsnet en de uitbreiding van de laadinfrastructuur. Op de langere termijn spelen ook de beschikbaarheid van specifieke grondstoffen voor accu’s en de noodzakelijke capaciteit voor het opwekken van groene stroom een rol. Er zijn technologische doorbraken nodig. Denk hierbij aan de mogelijkheid om lokaal elektriciteit op te slaan, bi-directioneel te laden en efficiëntere, slimme accu’s. \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Waterstof\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De voordelen van waterstof (en andere e-fuels) ten opzichte van de diverse alternatieven zijn de hoge actieradius, het snel kunnen tanken, geen tank-to-wheel emissies en een – in theorie – onbeperkt beschikbare grondstof. Daarnaast is de druk op kritische grondstoffen benodigd voor accu- dan wel brandstofceltechnologie veel minder groot. Daar tegenover staat dat de productie van groene waterstof om een enorme hoeveelheid groene stroom vraagt, die efficiënter kan worden ingezet voor bijvoorbeeld elektrische auto’s. Daarnaast is waterstof nog erg duur en zal het in eerste instantie vooral door de industrie geclaimd worden. Op lange termijn – richting 2040 – wordt waterstof een aantrekkelijk alternatief voor met name het zwaardere, langeafstandsvervoer op de weg (trucks) en op het water. \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Biobrandstoffen\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Tot die tijd kan er in die segmenten met hernieuwbare brandstoffen klimaatwinst geboekt worden. Vooral in dieselmotoren – denk aan lichte en zware bedrijfswagens – kunnen namelijk 100% hernieuwbare brandstoffen als HVO worden toegepast, zonder aanpassing van de motor. En met beperkte aanpassingen onder de motorkap kunnen ook benzine (personen)auto’s op biobrandstoffen rijden. Op lange termijn zal er echter onvoldoende grondstof (biomassa) zijn om alle sectoren in de economie te bedienen, en zijn er meer waardevolle toepassingen dan verbranding in motoren. \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Conclusie\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Het hoofdspoor naar klimaatneutrale mobiliteit in 2050 is elektrificatie. Twee nuanceringen daarbij: elektrificatie van het wagenpark gaat (te) langzaam. Behalve stimuleringsbeleid voor EV zet BOVAG zich daarom ook in voor de inzet van duurzame hernieuwbare biobrandstoffen om op korte termijn de benodigde CO₂-winst te boeken. De tweede nuancering is dat het nog onzeker is of 100% elektrificatie uiteindelijk haalbaar is bij alle auto’s, trucks en bouwmachines. Daarom vindt BOVAG het belangrijk dat alternatieve technieken zoals waterstof en e-fuels worden doorontwikkeld. Uiteindelijk gaat het over een breed palet duurzame energiedragers om zo snel en efficiënt mogelijk de grootste mogelijk klimaatwinst te halen. Maatwerk met oog voor verschillende fases van de transitie. \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Het volledige onderzoeksrapport, de brandstofvisie van BOVAG en een korte animaties per alternatieve energiedrager zijn \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmijn.bovag.nl\u002Fbrandstofvisie\">hier\u003C\u002Fa> terug te vinden. \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>De BOVAG Brandstofvisie werd op 11 december uitgebreid bediscussieerd op het BOVAG Brandstofdebat en zal de komende tijd onderwerp van gesprek zijn met veel ledengroepen van BOVAG. Ook vormt de brandstofvisie de basis voor beleid en lobby van BOVAG\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>",[14],"https:\u002F\u002Forder.perssupport.nl\u002Ffile\u002Fpressrelease\u002F082878ed-9390-4344-bdb0-9d0f8e06c66d\u002Fa8de5beb-f401-48c0-93b1-7da08428aea1\u002FBOVAGBrandstoffenvisie2023DIGITAALV2.pdf","Bunnik","http:\u002F\u002Fwww.bovag.nl","082878ed-9390-4344-bdb0-9d0f8e06c66d",[19],{"id":20,"title":21},"23100","Klimaat, milieu en duurzaamheid","BOVAG: naast elektrificatie ook biobrandstoffen, e-fuels en waterstof nodig voor gegarandeerde klimaatwinst Mobiliteit ondergaat een ingrijpende transitie waarb",[24,34,44,54,61,70,77,84,91,100],{"id":25,"title":26,"pubDate":27,"logoUrl":28,"thirdParty":11,"orgId":17,"branches":29,"description":33},"7d9286d8-066c-4a3b-8553-998df39032ff","BOVAG over Prinsjesdag-plannen: regeldruk moet omlaag, voorspelbaarheid moet omhoog","2026-09-15T16:24:59.720+02:00","https:\u002F\u002Fwww.persberichten.nl\u002Ffile\u002Flogos\u002F082878ed-9390-4344-bdb0-9d0f8e06c66d\u002F553b2305-aacd-4341-82d3-06b3b8dc2d2d.jpg",[30],{"id":31,"title":32},"26100","Economie en geld","Ondernemers in Nederland gaan gebukt onder een grote regeldruk, gebrek aan voorspelbaar beleid, onrust in het sociale domein en lastenverzwaringen. Positief is ",{"id":35,"title":36,"pubDate":37,"logoUrl":38,"thirdParty":11,"orgId":17,"branches":39,"description":43},"6b7695db-43ff-46d6-b99f-bab1c6107e59","Autoregistraties in augustus vrijwel stabiel","2026-09-01T09:15:28.174+02:00","https:\u002F\u002Fwww.persberichten.nl\u002Ffile\u002Flogos\u002F082878ed-9390-4344-bdb0-9d0f8e06c66d\u002F48d4d59c-2175-4a54-9e59-cf5261da3983.jpg",[40],{"id":41,"title":42},"6c6ce671-585e-493a-ab29-cfa0809c16e1","Auto’s en motoren","In augustus zijn er in Nederland 26.455 nieuwe personenauto’s op kenteken gezet. Dat is vrijwel gelijk aan augustus vorig jaar, toen 26.496 nieuwe personenauto’",{"id":45,"title":46,"pubDate":47,"logoUrl":48,"thirdParty":11,"orgId":17,"branches":49,"description":53},"c5fdc66e-08e7-402f-8cd3-de71650eaa19","Caravan zet comeback voort in eerste halfjaar ","2026-07-02T12:55:11.549+02:00","https:\u002F\u002Fwww.persberichten.nl\u002Ffile\u002Flogos\u002F082878ed-9390-4344-bdb0-9d0f8e06c66d\u002F45295815-f665-4cdd-833d-45b66037710c.jpg",[50],{"id":51,"title":52},"46111","Arbo, veiligheid en defensie","De verkoop van nieuwe caravans stijgt naar grotere hoogte. In het eerste halfjaar van 2026 werden 4.805 nieuwe caravans verkocht, 9,8 procent meer dan in dezelf",{"id":55,"title":56,"pubDate":57,"logoUrl":28,"thirdParty":11,"orgId":17,"branches":58,"description":60},"12149fa5-66d5-43fd-9389-61a18f8c591a","Marktaandeel elektrische occasions terug op niveau van voor Iran-crisis","2026-07-02T06:44:41.226+02:00",[59],{"id":41,"title":42},"In het eerste halfjaar van 2026 werden in Nederland 70.547 elektrische occasions verkocht. Dat is 54,2 procent meer dan in dezelfde periode vorig jaar, toen 45.",{"id":62,"title":63,"pubDate":64,"logoUrl":38,"thirdParty":11,"imageUrls":65,"orgId":17,"branches":67,"description":69},"3d4827ec-fb9f-41fe-ac49-1fde121dfadd","Meer nieuwe auto's in juni na matig eerste halfjaar","2026-07-01T09:53:52.309+02:00",[66],"https:\u002F\u002Forder.perssupport.nl\u002Ffile\u002Fpressrelease\u002F082878ed-9390-4344-bdb0-9d0f8e06c66d\u002F3d4827ec-fb9f-41fe-ac49-1fde121dfadd\u002FRAIBOVAGVerkoopstatistiek.pdf",[68],{"id":41,"title":42},"In het eerste halfjaar van 2026 zijn er in Nederland 174.789 nieuwe personenauto’s op kenteken gezet. Dat is een daling van 4,2 procent ten opzichte van vorig j",{"id":71,"title":72,"pubDate":73,"logoUrl":28,"thirdParty":11,"orgId":17,"branches":74,"description":76},"94726f6e-2ac5-47ea-8d49-f247bfadef25","Consument en ondernemer de dupe van kabinetsvoorstel om terugkeuren te schrappen","2026-06-30T06:15:00.054+02:00",[75],{"id":41,"title":42},"BOVAG, KCI en NKC willen dat het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat het voorgenomen besluit om terugkeuren af te schaffen van tafel haalt. Daarmee zou ",{"id":78,"title":79,"pubDate":80,"logoUrl":28,"thirdParty":11,"orgId":17,"branches":81,"description":83},"238d7912-361c-4a56-bebd-2ac08cb70275","Opmars elektrische occasion zet door in april","2026-05-01T11:34:48.217+02:00",[82],{"id":41,"title":42},"In april werden er 13.791 gebruikte elektrische auto’s (EV’s) verkocht, bijna twee keer zoveel als in april vorig jaar (7.016). Dat is opvallend, omdat de total",{"id":85,"title":86,"pubDate":87,"logoUrl":28,"thirdParty":11,"orgId":17,"branches":88,"description":90},"0a55e995-6951-417c-ad36-ebe0a9725392","Verkoop elektrische occasions stijgt in maart met bijna 50 procent","2026-04-01T11:21:38.020+02:00",[89],{"id":41,"title":42},"In maart wisselden 13.843 gebruikte elektrische auto’s (EV’s) van eigenaar, 48 procent meer dan in februari, toen 9.355 gebruikte EV’s werden verkocht. Vergelek",{"id":92,"title":93,"pubDate":94,"logoUrl":38,"thirdParty":11,"imageUrls":95,"orgId":17,"branches":97,"description":99},"edbe1767-3dc7-4a0a-a349-84af31b27e4c","Fors minder nieuwe auto’s geregistreerd in eerste kwartaal","2026-04-01T09:03:16.145+02:00",[96],"https:\u002F\u002Forder.perssupport.nl\u002Ffile\u002Fpressrelease\u002F082878ed-9390-4344-bdb0-9d0f8e06c66d\u002Fedbe1767-3dc7-4a0a-a349-84af31b27e4c\u002FRAIBOVAGVerkoopstatistiekQ12026.pdf",[98],{"id":41,"title":42},"In het eerste kwartaal van 2026 zijn er 81.480 nieuwe auto’s geregistreerd, een daling van 10,8 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2025 (91.383 regist",{"id":101,"title":102,"pubDate":103,"logoUrl":104,"thirdParty":11,"imageUrls":105,"orgId":17,"branches":107,"description":109},"a383080a-1623-4302-a071-5a4d9e45df08","Brandbrief 20 organisaties naar Kamer over impact pseudo-eindheffing: boeteregen dreigt","2026-03-06T14:09:57.403+01:00","",[106],"https:\u002F\u002Forder.perssupport.nl\u002Ffile\u002Fpressrelease\u002F082878ed-9390-4344-bdb0-9d0f8e06c66d\u002Fa383080a-1623-4302-a071-5a4d9e45df08\u002FBrandbriefWerkgeversorganisatiesPseudoeindheffingmoetsimpeler.pdf",[108],{"id":31,"title":32},"Twintig (werkgevers)organisaties roepen de Tweede Kamer vandaag in een brandbrief op om de pseudo-eindheffing alleen te laten gelden waarvoor hij bedoeld was: d"]