[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"article-aaae9047-9b23-44de-9eb6-85f418ed634d--":3,"related-articles-undefined-undefined-1e67cb38-bca8-4765-a75c-dce004dacac2-true":18},{"id":4,"type":5,"title":6,"pubDate":7,"logoUrl":8,"anpFeedCategory":9,"organisationTitle":10,"thirdParty":11,"body":12,"note":13,"city":14,"website":15,"orgId":16,"description":17},"aaae9047-9b23-44de-9eb6-85f418ed634d","PRESSRELEASE","Aantal doden op overwegen moet omlaag","2018-07-26T10:00:00.171+02:00","https:\u002F\u002Fwww.persberichten.nl\u002Ffile\u002Flogos\u002F1e67cb38-bca8-4765-a75c-dce004dacac2\u002F6c84a57b-b806-4712-ba85-c4f2bc7376c4.jpg","Binnenland","Onderzoeksraad voor Veiligheid",false,"\u003Cp>\u003Cstrong>De Onderzoeksraad voor Veiligheid vindt het onacceptabel dat er jaarlijks gemiddeld elf mensen om het leven komen bij een overwegongeval op het spoor. De Raad vindt dat het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat meer aandacht moet hebben voor overwegveiligheid. Dat schrijft de Onderzoeksraad voor Veiligheid in het rapport \u003Cem>Overwegveiligheid – Een risicovolle kruising van belangen\u003C\u002Fem>. Uit het onderzoek blijkt dat verantwoordelijkheden niet helder belegd zijn. Daarnaast is het opvallend dat het merendeel van het budget wordt besteed aan slechts een beperkt aantal overwegen. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Eind 2016 en begin 2017 vonden drie ernstige overwegongevallen plaats in Winsum, Harlingen en Wouw. Deze drie ongevallen waren voor de Onderzoeksraad aanleiding om onderzoek te doen naar zowel beveiligde als onbeveiligde overwegen. Hierbij is gekeken naar het beveiligingsniveau van overwegen, de visie op overwegveiligheid en het leren van eerdere voorvallen op het spoor.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Minder aandacht \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Binnen Europa is Nederland het enige land met veel treinverkeer en een groot aantal overwegen; een combinatie die niet goed samengaat. De intensiteit op het spoor en van het wegverkeer neemt bovendien toe, waardoor de kans op ongevallen vergroot. Gezien de situatie op het Nederlandse spoor moet de staatssecretaris meer ambitie tonen om het aantal overwegongevallen verder terug te dringen. De afgelopen 15 jaar verbeterde de overwegveiligheid weliswaar, maar die ontwikkeling stagneert. Het blijkt dat het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat sinds 2010 geen concrete doelstellingen meer heeft voor het terugdringen van het aantal overwegslachtoffers.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Ruimte voor verbetering \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De meeste ongelukken gebeuren op beveiligde overwegen; het merendeel van alle spoorwegovergangen. Het aantal slachtoffers is terug te brengen door beveiligde overwegen te voorzien van extra veiligheidsvoorzieningen zoals het plaatsen van spoorbomen die de gehele weg afsluiten. In het Verenigd Koninkrijk en Zwitserland zijn extra maatregelen getroffen en vallen minder slachtoffers. Dit maakt duidelijk dat er nog ruimte is voor verbetering.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De Raad vindt onbeveiligde overwegen met de huidige hoge treinsnelheden ontoelaatbaar. Deze overwegen moeten zo snel mogelijk worden beveiligd of opgeheven. Overwegongevallen worden volgens de Raad te gemakkelijk toegeschreven aan roekeloosheid van weggebruikers, terwijl bij het merendeel geen sprake is van bewust roekeloos gedrag. Partijen kunnen veel verbetering realiseren door te leren van ongevallen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Verantwoordelijkheid\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De Raad heeft gekeken welke partijen betrokken zijn bij overwegveiligheid en hoe verantwoordelijkheden zijn verdeeld. Deze zijn versnipperd over meerdere partijen en niemand is verantwoordelijk is voor het geheel. Het ligt voor de hand deze verantwoordelijkheid te beleggen bij het ministerie aangezien de staatssecretaris eindverantwoordelijk is voor de veiligheid op het spoor én de overwegen. De verantwoordelijkheid van ProRail is onduidelijk omdat aan de spoorbeheerder geen concrete eisen worden gesteld voor overwegveiligheid. Lokale overheden hebben als wegbeheerder formeel geen verantwoordelijkheid, maar moeten van het ministerie financieel wel bijdragen aan maatregelen. Dit alles staat een snelle aanpak van de gevaarlijke situaties in de weg.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Aanbevelingen \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Een verdere daling van het aantal overwegslachtoffers is noodzakelijk en haalbaar. Op lange termijn is het zelfs mogelijk dat er geen overwegongevallen meer gebeuren. De Raad doet daarom drie aanbevelingen aan de staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat. Allereerst beveelt de Raad aan om binnen een half jaar de huidige overwegprogramma’s samen te voegen tot een overkoepelend overwegenbeleid. Binnen tien jaar moet met dit beleid het aantal overwegongevallen en dodelijke slachtoffers worden gehalveerd. Verder beveelt de Raad aan om het overwegbeleid mede te baseren op zinvol gebleken maatregelen uit andere landen en gedegen ongevalsonderzoek na een ongeval. Tot slot beveelt de Raad aan om wettelijk vast te leggen wie welke verantwoordelijkheid en kosten draagt voor overwegveiligheid.\u003C\u002Fp>","Voor nadere informatie kunt u zich wenden tot de woordvoerders van de Raad, Sara Vernooij, tel. 06-23175701 of op het algemene telefoonnummer: 070 333 70 00. E-mail: communicatie@onderzoeksraad.nl, Twitter: @onderzoeksraad.nl\r\n","Den Haag","https:\u002F\u002Fonderzoeksraad.nl\u002F","1e67cb38-bca8-4765-a75c-dce004dacac2","De Onderzoeksraad voor Veiligheid vindt het onacceptabel dat er jaarlijks gemiddeld elf mensen om het leven komen bij een overwegongeval op het spoor. De Raad v",[19,31,40,47,54,61,68,75,82,89],{"id":20,"title":21,"pubDate":22,"logoUrl":23,"thirdParty":11,"imageUrls":24,"orgId":16,"branches":26,"description":30},"4fbb8d33-9f41-42ec-9cca-98d4742b8717","Risico’s voor scheepvaart bij inrichting Noordzee onvoldoende in beeld","2024-06-14T13:53:53.048+02:00","https:\u002F\u002Fwww.persberichten.nl\u002Ffile\u002Flogos\u002F1e67cb38-bca8-4765-a75c-dce004dacac2\u002Fe08ffbb2-1c54-4c28-9429-e3a3b7403144.jpg",[25],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FSHnMWSupsiYoSMlEnG-ZlkauS_CSPW-_iazr6VN4O157BEHPEgvE9Pi2Afw85qKYBkW8B6q1BJ04AKR9ismngtWuwighzx27CUw",[27],{"id":28,"title":29},"35100","Ov, transport en logistiek","Scheepvaartroutes, windparken en olieplatforms dringen op de Noordzee om ruimte. De groei van het aantal vaste objecten brengt risico’s met zich mee voor de sch",{"id":32,"title":33,"pubDate":34,"logoUrl":23,"thirdParty":11,"orgId":16,"branches":35,"description":39},"81e07fc9-ba0a-422c-9f5a-a1a3dea29dc9","Onderhoud aan intensief bereden spoornet moet en kan veiliger","2024-05-15T09:59:42.974+02:00",[36],{"id":37,"title":38},"38100","Algemeen nieuws","Bij onderhoud aan het spoor legt de staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat te eenzijdig de focus op beschikbaarheid van het spoor voor het vervoer va",{"id":41,"title":42,"pubDate":43,"logoUrl":23,"thirdParty":11,"orgId":16,"branches":44,"description":46},"a221aeae-e818-4ceb-8afc-c7e8f10111d5","Uitnodiging perspresentatie over het onderzoeksrapport Spoorongeval Voorschoten","2024-05-08T12:47:40.099+02:00",[45],{"id":37,"title":38},"wat: Perspresentatie onderzoeksrapport Spoorwegongeval Voorschoten waar: Railcenter, Soesterweg 244, 3812 BH Amersfoort wanneer: woensdag 15 mei 2024 10.00 uur,",{"id":48,"title":49,"pubDate":50,"logoUrl":23,"thirdParty":11,"orgId":16,"branches":51,"description":53},"8f28e357-004c-4392-b30b-00c8a12ced8c","Intensief vaarverkeer op Nieuwe Maas vraagt om meer regie en professionalisering","2024-01-17T10:07:43.761+01:00",[52],{"id":37,"title":38},"De drukte op de Nieuwe Maas in het centrum van Rotterdam vraagt om meer regie en professionalisering. Zeeschepen, binnenvaartschepen, passagiersschepen, plezier",{"id":55,"title":56,"pubDate":57,"logoUrl":23,"thirdParty":11,"orgId":16,"branches":58,"description":60},"63280220-0fa9-41e1-b927-c3a1f363ef3d","Veiligheid van vaarverkeer op Waddenzee moet en kan beter","2023-12-06T10:01:29.117+01:00",[59],{"id":37,"title":38},"Beter vaargedrag en heldere wet- en regelgeving kunnen de veiligheid van het vaarverkeer op de Waddenzee verbeteren. De Onderzoeksraad voor Veiligheid beveelt h",{"id":62,"title":63,"pubDate":64,"logoUrl":23,"thirdParty":11,"orgId":16,"branches":65,"description":67},"21edfe43-ee3f-4a95-8713-5d135f387eaa","Dronefabrikant DJI nog onvoldoende aan de slag met veiligheidsissues","2023-11-30T10:06:15.123+01:00",[66],{"id":37,"title":38},"Fabrikant van drones Da-Jiang Innovations Science and Technology Co., Ltd. (DJI) lijkt onvoldoende oog te hebben voor veiligheidsissues. De Onderzoeksraad voor ",{"id":69,"title":70,"pubDate":71,"logoUrl":23,"thirdParty":11,"orgId":16,"branches":72,"description":74},"17f58ba7-09bf-4346-89bd-5d7c101112ab","Kabinet hield in coronacrisis te lang vast aan kortetermijnstrategie","2023-10-25T10:00:02.403+02:00",[73],{"id":37,"title":38},"Het kabinet hield tijdens de coronacrisis te lang vast aan de gekozen kortetermijnstrategie. De doelstellingen uit het begin van de crisis bleven tijdens de geh",{"id":76,"title":77,"pubDate":78,"logoUrl":23,"thirdParty":11,"orgId":16,"branches":79,"description":81},"e3fb0969-1a88-4273-b185-971b0d47bb28","Toezicht op historische zeilvloot nog steeds onvoldoende","2023-09-27T11:01:10.460+02:00",[80],{"id":37,"title":38},"Het toezicht op de historische zeilvloot in Nederland, de zogeheten ‘bruine vloot’, is nog steeds onvoldoende. Dat stelt de Onderzoeksraad voor Veiligheid in ee",{"id":83,"title":84,"pubDate":85,"logoUrl":23,"thirdParty":11,"orgId":16,"branches":86,"description":88},"e632a6ea-60ed-4fcc-8785-39674e23a270","Betere bescherming tegen industriële uitstoot is mogelijk en noodzakelijk","2023-04-13T10:59:22.378+02:00",[87],{"id":37,"title":38},"De gezondheid van omwonenden van industrie verdient betere bescherming door bedrijven, lokale overheden en omgevingsdiensten. Lokale overheden en omgevingsdiens",{"id":90,"title":91,"pubDate":92,"logoUrl":23,"thirdParty":11,"orgId":16,"description":93},"31cb1b67-b51e-4bd6-aa72-e662b93bf57c","Passende aanpak nodig voor beveiliging van ernstig bedreigde personen","2023-03-01T10:59:15.017+01:00","Het stelsel Bewaken en Beveiligen moet beter worden voorbereid en toegerust op dreiging vanuit de zware, georganiseerde criminaliteit. De standaard werkwijze vo"]