[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"article-ac707511-43b7-4f8a-8bb9-ca2b9cc9dfa9--":3,"related-articles-undefined-undefined-15a15114-84bc-40dd-a1c3-577386a33657-true":90},{"id":4,"type":5,"title":6,"pubDate":7,"logoUrl":8,"anpFeedCategory":9,"organisationTitle":10,"thirdParty":11,"body":12,"videoUrl":13,"city":14,"website":15,"orgId":16,"branches":17,"description":89},"ac707511-43b7-4f8a-8bb9-ca2b9cc9dfa9","PRESSRELEASE","‘Vangrails op zee’ om aanvaringen met windturbines te voorkomen deze week getest","2022-03-18T14:00:43.348+01:00","https:\u002F\u002Fwww.persberichten.nl\u002Ffile\u002Flogos\u002F15a15114-84bc-40dd-a1c3-577386a33657\u002F3789347e-f29e-4c5d-80c3-bd430c206f17.jpg","Binnenland","MARIN",false,"\u003Cp>\u003Cstrong>Maritiem Research Instituut Nederland (MARIN) testte deze week drie innovatieve barrières om aanvaringen tussen schepen en windturbines te voorkomen. Directe aanleiding voor dit onderzoek was het incident met de Julietta D op 31 januari 2022. Dit schip op drift raakte eerst een tanker en daarna een transformatorplatform en windturbinefundatie van het windpark in aanbouw Hollandse Kust Zuid. Geïnstalleerde windturbines kunnen bij een aanvaring op een schip vallen, met groot gevaar voor bemanning, passagiers, het schip zelf en het milieu.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Urgentie\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Tot 2030 worden er op de Noordzee ongeveer 2500 windturbines geplaatst. MARIN-onderzoek voor de Nederlandse overheid heeft laten zien dat hierdoor mogelijk 1,5 tot 2,5 keer per jaar een schip tegen een windturbine aanvaart of aandrijft\u003Ca href=\"#_ftn1\">[1]\u003C\u002Fa>. Voor het idee: gemiddeld 80 keer per jaar raakt een schip op drift op de Noordzee. Er zijn diverse mogelijkheden om ongelukken te voorkomen. Allereerst kunnen driftende schepen hun eigen ankers gebruiken, maar dit vraagt wel om actief ingrijpen van de bemanning in vaak moeilijke omstandigheden. Daarnaast kunnen Emergency Towing Vessels (ETV’s) worden ingezet om driftende schepen weg te slepen. Ook kan het toezicht op de scheepvaart worden uitgebreid tot een vorm van verkeersbegeleiding (Vessel Traffic Management)\u003Ca href=\"#_ftn2\">[2]\u003C\u002Fa>. Yvonne Koldenhof, teamleider Traffic & Safety bij MARIN: \u003Cem>‘Het ongeluk met de Julietta D laat zien hoe reëel het \u003C\u002Fem>\u003Cem>gevaar van driftende schepen is. Zelfs met de huidige middelen, zoals ETV’s, blijken dat soort incidenten toch moeilijk te voorkomen.’\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>‘Vangrails op zee’\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>In een workshop op 23 februari ontwikkelde een groep van 20 experts uit de sector en van MARIN drie innovatieve concepten voor ‘Vangrails op zee’, barrières tussen vaarroutes en windturbineparken. Bas Buchner, algemeen directeur MARIN: \u003Cem>‘We hebben zowel veilige scheepvaart als duurzaam gebruik van de zee in onze missie staan. Dan moet je niet alleen wijzen op dit soort gevaren, maar ook naar oplossingen zoeken om ongelukken te voorkomen. We wilden dit graag samen doen met experts uit de offshore sector. Daarom hebben we gekozen voor een open innovatieproject met als werktitel ‘Vangrails op zee’, omdat veel windturbineparken dichtbij verkeerscheidingsstelsels worden gepland: de snelwegen op zee’.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Het eerste concept is een met sleepankers verankerde boeienlijn boven water. Het tweede concept is een slim opgehangen net tussen vaste palen en het derde concept is een verankerde haaklijn onder water om het anker van het driftende schip op te vangen. MARIN heeft de drie oplossingen op schaal gebouwd en testte op 17 en 18 maart 2022 in zijn Offshore Bassin of deze barrières een schaalmodel vergelijkbaar met de Julietta D konden tegenhouden in stormcondities.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cimg alt=\"\" width=\"358\" height=\"194\" src=\"https:\u002F\u002Fstorage.googleapis.com\u002Faps-attachments\u002Fpressrelease\u002F15a15114-84bc-40dd-a1c3-577386a33657\u002Fc9411a62-6b38-4ee0-801c-8a531ea62959\u002Fbarriercrash.jpg\" \u002F>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De eerste resultaten zijn hoopgevend. William Otto, projectmanager Offshore bij MARIN: \u003Cem>‘We hebben gezien dat alle drie de concepten in staat zijn het schip op te vangen. De slepende ankers van de boeienlijn voeren de driftenergie mooi gelijkelijk af. Het schip blijft in de lijn dwars op de golven liggen. Bij de onderwaterhaaklijn draait het schip als vanzelf met de kop in de golven, waardoor het in de eindstand nauwelijks slingert en met relatief lage krachten op zijn plek blijft liggen. Het net hing in eerste instantie te veel door, maar na wat fine-tuning hebben we deze ook werkend gekregen. De komende maanden gaan we de voors en tegens goed op een rijtje zetten.’ \u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De concepten en resultaten van alle tests worden als open innovatieproject gedeeld en de meest veelbelovende concepten kunnen daarna verder worden ontwikkeld. Ook vanuit het buitenland is veel belangstelling voor dit initiatief.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Bij dit project waren vertegenwoordigers van de volgende Nederlandse maritieme en offshore bedrijven betrokken: Bluewater Energy Services, Mooreast, Vuyk Engineering, Heerema Marine Contractors, Boskalis, GustoMSC, KRVE (Rotterdam Boatmen), Pinkster Marine Hydrodynamics, Huisman Equipment, Orca Offshore en SBM Offshore.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"#_ftnref1\">\u003Cem>\u003Cstrong>[1]\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fa>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.noordzeeloket.nl\u002Fpublish\u002Fpages\u002F166436\u002Fwind_op_zee_2030_gevolgen_voor_scheepvaartveiligheid_en_mogelijke_mitigerende_maatregelen.pdf\">\u003Cem>https:\u002F\u002Fwww.noordzeeloket.nl\u002Fpublish\u002Fpages\u002F166436\u002Fwind_op_zee_2030_gevolgen_voor_scheepvaartveiligheid_en_mogelijke_mitigerende_maatregelen.pdf\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"#_ftnref2\">\u003Cem>\u003Cstrong>[2]\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fa>\u003Cem> \u003C\u002Fem>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.noordzeeloket.nl\u002Ffuncties-gebruik\u002Fwindenergie\u002Fscheepvaart-moswoz\u002F\">\u003Cem>https:\u002F\u002Fwww.noordzeeloket.nl\u002Ffuncties-gebruik\u002Fwindenergie\u002Fscheepvaart-moswoz\u002F\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>","https:\u002F\u002Fvimeo.com\u002F689596615","WAGENINGEN","https:\u002F\u002Fwww.marin.nl","15a15114-84bc-40dd-a1c3-577386a33657",[18,22,26,30,34,38,41,45,48,51,54,57,60,64,67,71,75,79,83,86],{"id":19,"title":20,"parentId":21},"11014","Onderzoeksjournalistiek","41100",{"id":23,"title":24,"parentId":25},"51137","Marinetechniek","51100",{"id":27,"title":28,"parentId":29},"11108","Wegenbouw en waterbouw","11100",{"id":31,"title":32,"parentId":33},"18112","Marine","18100",{"id":35,"title":36,"parentId":37},"49178","Zeilen en varen","49100",{"id":39,"title":40,"parentId":37},"49175","Watersport",{"id":42,"title":43,"parentId":44},"21105","Techniek","51000",{"id":46,"title":47,"parentId":25},"51121","Containers",{"id":49,"title":50,"parentId":25},"51157","Zeevaarders",{"id":52,"title":53,"parentId":25},"51111","Schepenhandel",{"id":55,"title":56,"parentId":25},"51158","Schepenbouw en -reparatie",{"id":58,"title":59,"parentId":25},"51159","Scheepvaart en zeewezen",{"id":61,"title":62,"parentId":63},"51125","Havens","35100",{"id":65,"title":66,"parentId":25},"51162","Distributie met tankers",{"id":68,"title":69,"parentId":70},"46112","Zeeveiligheid","46100",{"id":72,"title":73,"parentId":74},"47139","Wetenschap","47100",{"id":76,"title":77,"parentId":78},"12145","Technologie","16100",{"id":80,"title":81,"parentId":82},"594aba81-f219-42c2-8dd7-9d3cd0547682","Dagbladen","38100",{"id":84,"title":85,"parentId":82},"90528a49-b59e-4a39-8a47-2f77067c302f","Nationaal nieuws - radio",{"id":87,"title":88,"parentId":82},"69d90a55-c180-4ff9-9da2-4c276aefadf5","Nationaal nieuws TV","Maritiem Research Instituut Nederland (MARIN) testte deze week drie innovatieve barrières om aanvaringen tussen schepen en windturbines te voorkomen. Directe aa",[91,101,113,125,137,159,188,201,214,225],{"id":92,"title":93,"pubDate":94,"logoUrl":95,"thirdParty":11,"imageUrls":96,"orgId":16,"branches":98,"description":100},"2f42c22b-7683-41cc-9415-b09ed9cb790c","Olaf Waals en Hannes Bogaert benoemd tot nieuwe directie MARIN","2024-06-27T13:13:39.205+02:00","https:\u002F\u002Fwww.persberichten.nl\u002Ffile\u002Flogos\u002F15a15114-84bc-40dd-a1c3-577386a33657\u002Fbda102b4-2103-45a9-bba1-2194bdc2c44e.jpg",[97],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002Fr7ytrUDVtUuFizkyS5YVIeG56LmpLZm2CHP-3B5WnoYLDfyOinwJfg9iquyvgTZ5Br_Y6E-WrKYhbWkIN0uCaLED80vgJLYX",[99],{"id":74,"title":73},"Wageningen, 27 juni 2024 – De Raad van Toezicht van Maritiem Research Instituut Nederland (MARIN) heeft Olaf Waals en Hannes Bogaert benoemd tot nieuwe directie",{"id":102,"title":103,"pubDate":104,"logoUrl":95,"thirdParty":11,"imageUrls":105,"orgId":16,"branches":110,"description":112},"3ef46873-ee37-474a-a016-decf3eb036fc","Koning opent MARIN’s SOSc en ervaart ‘zee van de toekomst’","2024-05-28T15:24:24.822+02:00",[106,107,108,109],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002Fp1C1QxfkswCltUBRFBmjEQccVycvb95XdqTuVI7mIGTWAw25nSq5lX6FOFyByzPBAxBFynX6QdK_oJA07LRGaRGw8-lCP_B_","https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F1UFzRmtCF_p633NVDeMQeK8FwbJB9mz73HzR3QuIMuoNRqJBMz92gnykfZJN9JRlwevGRBVjsJISEo4jxVi1vGzlh6w3G5TRvQ","https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FmegvTA01tSlrgW9bsa6b1_xWtRr_-GQeh1CiGfgDmas32kP_tQYkbHMgp5ichtd4_7gOYorkbW0Osuo0CchJhIt-KUzuDAGz-Q","https:\u002F\u002Forder.perssupport.nl\u002Ffile\u002Fpressrelease\u002F15a15114-84bc-40dd-a1c3-577386a33657\u002F3ef46873-ee37-474a-a016-decf3eb036fc\u002FMARINAanvullendeinformatieopeningSOSc.pdf",[111],{"id":74,"title":73},"Wageningen, 28 mei 2024 - Zijne Majesteit de Koning opende dinsdagochtend 28 mei het Seven Oceans Simulator centre (SOSc) van MARIN, het Maritiem Research Insti",{"id":114,"title":115,"pubDate":116,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":117,"orgId":16,"branches":120,"description":124},"3ef65f87-60ce-4cf7-a26c-a83bfefd682d","Nieuwe impuls voor Nederlands onderzoek naar grootschalig drijvend bouwen","2023-07-12T15:00:48.625+02:00",[118,119],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FjwYOq4MK4S-HvGvkFPh3CBYxNK12UXEWfwPz8f0IrK0eyKCUWQoIaUDNTf30bRQMmra7cgXBSILwGPAyyNftiw_cia-GYxw9vA","https:\u002F\u002Forder.perssupport.nl\u002Ffile\u002Fpressrelease\u002F15a15114-84bc-40dd-a1c3-577386a33657\u002F3ef65f87-60ce-4cf7-a26c-a83bfefd682d\u002FFloatingFutureresearchprogramme.pdf",[121],{"id":122,"title":123},"23100","Klimaat, milieu en duurzaamheid","De Nederlandse Organisatie voor Wetenschappelijk Onderzoek (NWO) heeft 5,3 miljoen euro toegekend aan het onderzoeksprogramma Floating Future. Dit programma ond",{"id":126,"title":127,"pubDate":128,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":129,"orgId":16,"branches":133,"description":136},"bc509633-4ac5-4302-927b-a4053ecea492","MARIN bouwt meest realistische simulatorcentrum voor maritieme operaties","2022-09-06T12:46:52.463+02:00",[130,131,132],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F8t9C10srqHHg36ovlV6UogWuDHRktB4-Ph7RmH-CSKuxWEfqu0KB82UBwC7mpYjbxU4KcAmjI51hBtGdWgt08Z844fxvENtvQw","https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F7X-MWHoNTYgul4gZpfVzTVprPghsgY_3k2OgxYKgj8_RDO9yGC8oDck-lKBcYLw7WNhJDCdmgwI-UYcpWst-QQRF1iMOvf5OhxE","https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FpTCjTFgA3PaNWC1KBlfmbWGLG5YtSgKoi5tXjD4N4ulHyAo7NDwNBBm24olX5-K2R7N9l0W_Y7L2HiVZ4iY4kH1OH9A71Q3CxdM",[134,135],{"id":19,"title":20,"parentId":21},{"id":23,"title":24,"parentId":25},"Wageningen, 6 september 2022 – Minister Adriaansens van Economische Zaken en Klimaat startte gisteren met een virtuele druk op de knop de nieuwbouw van MARIN’s ",{"id":4,"title":6,"pubDate":7,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"orgId":16,"branches":138,"description":89},[139,140,141,142,143,144,145,146,147,148,149,150,151,152,153,154,155,156,157,158],{"id":19,"title":20,"parentId":21},{"id":23,"title":24,"parentId":25},{"id":27,"title":28,"parentId":29},{"id":31,"title":32,"parentId":33},{"id":35,"title":36,"parentId":37},{"id":39,"title":40,"parentId":37},{"id":42,"title":43,"parentId":44},{"id":46,"title":47,"parentId":25},{"id":49,"title":50,"parentId":25},{"id":52,"title":53,"parentId":25},{"id":55,"title":56,"parentId":25},{"id":58,"title":59,"parentId":25},{"id":61,"title":62,"parentId":63},{"id":65,"title":66,"parentId":25},{"id":68,"title":69,"parentId":70},{"id":72,"title":73,"parentId":74},{"id":76,"title":77,"parentId":78},{"id":80,"title":81,"parentId":82},{"id":84,"title":85,"parentId":82},{"id":87,"title":88,"parentId":82},{"id":160,"title":161,"pubDate":162,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":163,"orgId":16,"branches":166,"description":187},"da04a4f6-3f59-4c56-96e8-47e17960d088","MARIN: ook kleinere containerschepen kunnen containers verliezen boven Wadden","2020-12-03T11:03:46.692+01:00",[164,165],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F6alh-McM53SWwyCgGu6f05BGRJ9LW1lwC8LfPaaY81suaVVfev7Fz-gMrdPmSZKI2XUDyxmIbwEm6LdxqHL7","https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FoN0Yex2qXouXWDxSvzGSf_-8PhsrnBsup6i2aw2uYWJPdnDC9gyOjjW98F_Tl3SJv3YJYXjsgpjkLfCQXJrE",[167,168,169,170,171,172,173,174,175,176,177,178,179,180,181,182,183,184,185,186],{"id":19,"title":20,"parentId":21},{"id":23,"title":24,"parentId":25},{"id":27,"title":28,"parentId":29},{"id":31,"title":32,"parentId":33},{"id":35,"title":36,"parentId":37},{"id":39,"title":40,"parentId":37},{"id":42,"title":43,"parentId":44},{"id":46,"title":47,"parentId":25},{"id":49,"title":50,"parentId":25},{"id":52,"title":53,"parentId":25},{"id":55,"title":56,"parentId":25},{"id":58,"title":59,"parentId":25},{"id":61,"title":62,"parentId":63},{"id":65,"title":66,"parentId":25},{"id":68,"title":69,"parentId":70},{"id":72,"title":73,"parentId":74},{"id":76,"title":77,"parentId":78},{"id":80,"title":81,"parentId":82},{"id":84,"title":85,"parentId":82},{"id":87,"title":88,"parentId":82},"Na het onderzoek met de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) rond het verlies van 342 containers boven de Waddeneilanden door de MSC ZOE, heeft MARIN vervolgond",{"id":189,"title":190,"pubDate":191,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":192,"orgId":16,"branches":194,"description":200},"bc2b1b37-b2aa-486b-98fc-63ff5cbb8772","Nieuwe faciliteit bij MARIN biedt meer controle over ons klimaat","2020-10-20T15:19:08.567+02:00",[193],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FG87kLRnciTjRPXt1HBBWEr5meoTwi-YenSqjSuOdbg2nYbPVIsM2Lb1a1GeTLgGTUcmrcAf-heY_PPpirjYW",[195,196,197,198,199],{"id":19,"title":20,"parentId":21},{"id":23,"title":24,"parentId":25},{"id":80,"title":81,"parentId":82},{"id":84,"title":85,"parentId":82},{"id":87,"title":88,"parentId":82},"Op 19 oktober 2020 opende Eppo Bruins, Tweede Kamerlid voor de ChristenUnie, officieel ‘The Atmosphere’, een nieuwe faciliteit bij MARIN. Deze autoclaaf met een",{"id":202,"title":203,"pubDate":204,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":205,"orgId":16,"branches":207,"description":213},"64ae3319-12eb-41f3-b465-3dc904ab91d5","Vervolgonderzoek containerverlies Wadden","2020-06-26T16:18:36.409+02:00",[206],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FBZNzK3Bmqo0L0xNkgqOl9h_CoHHVLTvZeju458XmLrDOZdp5Wi9Qn0sVv0TPpYf41RLldMK6jI9uvR87ZOMk",[208,209,210,211,212],{"id":19,"title":20,"parentId":21},{"id":23,"title":24,"parentId":25},{"id":80,"title":81,"parentId":82},{"id":84,"title":85,"parentId":82},{"id":87,"title":88,"parentId":82},"WAGENINGEN, 26 JUNI 2020 - In de nacht van 1 op 2 januari 2019 vaart het grote containerschip MSC Zoe in de zuidelijke vaarroute boven de Nederlandse Wadden in ",{"id":215,"title":216,"pubDate":217,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"orgId":16,"branches":218,"description":224},"02bf495a-03e2-4b3b-98ee-85b44820ea24","Uitnodiging pers Modelproeven vervolgonderzoek containerverlies Wadden","2020-06-25T10:05:00.025+02:00",[219,220,221,222,223],{"id":19,"title":20,"parentId":21},{"id":23,"title":24,"parentId":25},{"id":80,"title":81,"parentId":82},{"id":84,"title":85,"parentId":82},{"id":87,"title":88,"parentId":82},"Uitnodiging: Vrijdag 26 juni 14:00 – 16:00 uur, Haagsteeg 2, Wageningen In de nacht van 1 op 2 januari 2019 verliest het grote containerschip MSC Zoe in de zuid",{"id":226,"title":227,"pubDate":228,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":229,"orgId":16,"branches":233,"description":236},"d0e236af-1e31-49bd-9685-a2446e93d2c1","Lading en manoeuvreerbaarheid doorslaggevend bij MARIN’s zeilwedstrijd","2020-01-20T12:23:42.687+01:00",[230,231,232],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FTJYHN-HU58hSbQQ-rQMAjDBzOxmz-VATUx0Khx2S5mOyFRiGHuqX1g3mPvVYwnS_OAxBzovX9uvCFqF_-v_CTw","https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F68eBS0ezlVvz7i8aLNi_hnI0HrwvioPfU4wnmfg2AeA3Kc2TCKSDUrXyTi0ue_zPRvc5D90MFyjYxzgnxf4","https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FZOkypkhIbpVWYfj_Zmuokayi-A6eV4mEvWtM2r-JwV8MHG5vk15QGFHEEg1oq2WnhABi0Gy3RL8CPbVE3Jyy1Q",[234,235],{"id":19,"title":20,"parentId":21},{"id":23,"title":24,"parentId":25},"Team 2 ‘Fat Lady’ van Technische Universiteit Delft, heeft het snelst zeilende modelvrachtschip van Nederland ontworpen en gebouwd. Het team won op 17 januari d"]