[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"article-ae3f6339-f883-478e-8388-4a9832820c43--":3,"related-articles-undefined-undefined-63c6fccc-e92d-4ad6-b40e-1f9616fae117-true":24},{"id":4,"type":5,"title":6,"pubDate":7,"logoUrl":8,"anpFeedCategory":9,"organisationTitle":10,"thirdParty":11,"body":12,"city":8,"website":13,"orgId":14,"branches":15,"description":19,"expertName":20,"expertPhoto":21,"quoteReason":22,"quoteReasonUrl":23},"ae3f6339-f883-478e-8388-4a9832820c43","QUOTE","'Telefoon in het verkeer: de gevolgen beginnen pas na de boete'","2026-04-24T14:15:17.425+02:00","","Binnenland","DAS",false,"\u003Cp>Telefoongebruik in het verkeer wordt nog steeds onderschat. Even kijken naar een bericht lijkt onschuldig, maar kan grote juridische en financiële gevolgen hebben. Bij een ongeval telt afleiding steeds zwaarder mee en reiken de consequenties vaak verder dan een boete. Wat begint met een appje, kan eindigen in aansprakelijkheid, schadeclaims en blijvende problemen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Omkering van de bewijslast\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Telefoongebruik speelt een steeds grotere rol bij de beoordeling van de aansprakelijkheid bij verkeersongevallen. Rechters kijken steeds kritischer naar afleidend gedrag in het verkeer. Veel bestuurders beseffen niet dat telefoongebruik bij een ongeval meer gevolgen heeft dan alleen een boete. Als vaststaat dat een bestuurder vlak vóór de aanrijding met zijn telefoon bezig was, kan dat leiden tot omkering van de bewijslast. De bestuurder moet dan aantonen dat het ongeval ook zonder telefoongebruik zou zijn gebeurd. In de meeste gevallen is dit niet aan te tonen. Steeds vaker geldt: wie zijn telefoon gebruikt tijdens het rijden, verzwakt zijn eigen juridische positie.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Voorbeeld uit de praktijk \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Dat telefoongebruik doorslaggevend kan zijn, blijkt uit een zaak die DAS heeft behandeld. Een automobilist reed vanaf een uitrit de weg op en verleende geen voorrang. Juridisch gezien leek de aansprakelijkheid daarmee duidelijk. Maar doorslaggevend was dat de bestuurder van de motor, voorafgaand aan het ongeval tot aan het moment van de botsing, op zijn telefoon keek. De rechter oordeelde dat dit gevaarlijke rijgedrag zwaarder woog dan het niet-verlenen van voorrang. De schade van de automobilist werd volledig toegewezen. \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Financiële gevolgen\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Bij een ongeval waarbij bewezen is dat de bestuurder de telefoon gebruikte, is de kans groot dat de schade aan de eigen auto bij een all-riskverzekering niet wordt vergoed. De meeste verzekeraars hebben deze uitsluiting al in hun polisvoorwaarden opgenomen. Bovendien kan de verzekeraar de uitgekeerde schade aan het slachtoffer verhalen op de bestuurder. Deze bedragen kunnen behoorlijk oplopen, vooral als het slachtoffer letsel heeft opgelopen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Van boete naar strafblad\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Telefoon vasthouden achter het stuur is nu al verboden, ook zonder te appen of bellen, maar het is niet ondenkbaar dat deze overtreding in de toekomst wordt aangemerkt als een zwaardere verkeersovertreding. Het kan worden gezien als bewuste roekeloosheid. Bij een veroordeling moet iemand rekenen op zwaardere straffen, zoals hogere geldboetes of zelfs het tijdelijk kwijtraken van het rijbewijs. Plus een aantekening in de justitiële documentatie (strafblad), met gevolgen voor toekomstige strafvervolgingen en de Verklaring Omtrent het Gedrag (VOG).\u003C\u002Fp>","https:\u002F\u002Fdas.nl","63c6fccc-e92d-4ad6-b40e-1f9616fae117",[16],{"id":17,"title":18},"38100","Algemeen nieuws","Telefoongebruik in het verkeer wordt nog steeds onderschat. Even kijken naar een bericht lijkt onschuldig, maar kan grote juridische en financiële gevolgen hebb","Rembrandt Groenewegen","https:\u002F\u002Fstorage.googleapis.com\u002Fanp-live.appspot.com\u002Fexpert-images\u002Fdbed0274-f9fa-4291-b3b6-9d1f8aaf2291","Automobilisten onderschatten gevaar van telefoongebruik achter het stuur: 'Kans op boete moet omhoog'","https:\u002F\u002Feenvandaag.avrotros.nl\u002Fartikelen\u002Fautomobilisten-onderschatten-gevaar-van-telefoongebruik-achter-het-stuur-kans-op-boete-moet-omhoog-163446",[25,37,46,55,62,71,78,85,92,99],{"id":26,"title":27,"pubDate":28,"logoUrl":29,"thirdParty":11,"imageUrls":30,"orgId":14,"branches":32,"description":36},"5de6da57-109e-4559-a2cb-71e877fda4a0","'VvE's moeten eerder duidelijk maken wat verduurzaming kost'","2026-10-08T16:58:35.328+02:00","https:\u002F\u002Fwww.persberichten.nl\u002Ffile\u002Flogos\u002F63c6fccc-e92d-4ad6-b40e-1f9616fae117\u002F4e8482ca-418e-45cd-8872-5e41d7b68e51.jpg",[31,31],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FMUzz2VuLLIGCEv_3-IhIgUgGAelxbAyXmYtN0eowaq9XglIx5zs38Dbx6uyGyfH2TefX9XtZjhBg5I6I8G_vfzPnms0GMaYRgEA",[33],{"id":34,"title":35},"26100","Economie en geld","Verduurzamingsplannen leiden steeds vaker tot conflicten binnen Verenigingen van Eigenaars (VvE’s). Vooral de hoge kosten en een gebrek aan transparantie zorgen",{"id":38,"title":39,"pubDate":40,"logoUrl":29,"thirdParty":11,"orgId":14,"branches":41,"description":45},"dec9b0bd-92fc-408a-a22f-372861ee7c38","'AI vaker genoemd als oorzaak voor bedrijfseconomisch ontslag'","2026-10-07T14:02:33.092+02:00",[42],{"id":43,"title":44},"12109","Arbeidsmarkt en ondernemen","Het aantal bedrijfseconomische ontslagen neemt toe. Bedrijven die moeten reorganiseren, hebben daar uiteenlopende redenen voor. Steeds vaker wordt daar een nieu",{"id":47,"title":48,"pubDate":49,"logoUrl":29,"thirdParty":11,"orgId":14,"branches":50,"description":54},"e8d03990-9d03-4521-846f-94483e224eb4","'Meer motorrijders op de weg, maar veiligheidsmaatregelen blijven achter'","2026-10-05T15:09:46.920+02:00",[51],{"id":52,"title":53},"6c6ce671-585e-493a-ab29-cfa0809c16e1","Auto’s en motoren","Nederland telt steeds meer motorrijders, maar de huidige verkeersregels bieden onvoldoende bescherming tegen de risico’s die zij lopen. Om de verkeersveiligheid",{"id":56,"title":57,"pubDate":58,"logoUrl":29,"thirdParty":11,"orgId":14,"branches":59,"description":61},"7e918bb6-70d8-4537-b05d-b04b61ed8c14","'Stressgerelateerd ziekteverzuim zet ondernemers onder druk'","2026-09-24T14:22:01.360+02:00",[60],{"id":43,"title":44},"De toename van medewerkers die uitvallen door stress, is zorgwekkend, niet alleen voor werknemers, maar ook voor werkgevers. Dit komt omdat het stelsel van Nede",{"id":63,"title":64,"pubDate":65,"logoUrl":29,"thirdParty":11,"imageUrls":66,"orgId":14,"branches":68,"description":70},"778dbc50-aa7d-4c69-80d7-1ac6330cbfb5","'Bredere herziening van verkeersboetes noodzakelijk'","2026-09-21T14:33:50.548+02:00",[67,67],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F-quta83K8W6NsqI5fCslkdxbVCBiyNmMGLT-OCnl0-Dp0l3qt8Nd1L0S_ki-Sjpoh_I8yjt0szgnTjkW-9_8tQd8L_3ZzJ2g",[69],{"id":17,"title":18},"De discussie over de hoogte van verkeersboetes laait opnieuw op nu de Raad van State vraagtekens zet bij eerdere verhogingen van verschillende boetebedragen. Vr",{"id":72,"title":73,"pubDate":74,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"orgId":14,"branches":75,"description":77},"b9885eb8-b25a-43c6-a0f3-76c24799bf92","'Noise cancelling: nieuw gevaarlijk gedrag van fietsers'","2026-09-17T16:57:22.748+02:00",[76],{"id":17,"title":18},"Een recent artikel in het AD laat zien dat veel fietsers hun eigen gedrag positiever beoordelen dan dat van anderen. Dat is herkenbaar. Veel fietsers hebben oor",{"id":79,"title":80,"pubDate":81,"logoUrl":29,"thirdParty":11,"orgId":14,"branches":82,"description":84},"24995e1d-fa7d-404d-8656-620fb7a6247b","'Verplicht verzekering voor hondenbezitters'","2026-09-08T13:35:20.297+02:00",[83],{"id":17,"title":18},"In Middelburg heeft een agressieve hond twee mensen gebeten. Beide slachtoffers zijn met verwondingen naar het ziekenhuis gebracht. Het incident roept opnieuw v",{"id":86,"title":87,"pubDate":88,"logoUrl":29,"thirdParty":11,"orgId":14,"branches":89,"description":91},"d4cb3152-7a0f-4107-b5b0-f39878adbdad","'Hybride werken steeds vaker prominente rol aan overlegtafels'","2026-08-13T09:37:46.976+02:00",[90],{"id":43,"title":44},"Steeds meer werkgevers proberen hybride werken strakker te regelen. De discussie over thuiswerken speelt inmiddels een prominente rol aan overlegtafels. Zo wil ",{"id":93,"title":94,"pubDate":95,"logoUrl":29,"thirdParty":11,"orgId":14,"branches":96,"description":98},"02f80654-c3f2-48af-aad1-b21f5ecdbce7","'Nederland straft hard, maar laat veel toe achter het stuur'","2026-07-15T11:10:54.094+02:00",[97],{"id":17,"title":18},"Nederland heeft een van de hoogste verkeersboetes van Europa, maar is opvallend soepel als het gaat om afleiding achter het stuur. Automobilisten mogen hier op ",{"id":100,"title":101,"pubDate":102,"logoUrl":29,"thirdParty":11,"imageUrls":103,"orgId":14,"branches":105,"description":107},"c250a713-01c1-4607-9c4d-8c23eab0ee29","'Kritiek uit praktijk leidt tot verbeterd wetsvoorstel concurrentiebeding'","2026-07-09T10:56:25.697+02:00",[104,104],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FAtW-1yaNF3dSPbfyp_Bi6pxtFfBuIyuaJdTFvIpaWoJcG5s0tW7tuFWbl7mFf2oqt8U2RZMmuv3YWWVmeNI21fIiffDXkIxndrQ",[106],{"id":43,"title":44},"Minister Vijlbrief heeft onlangs het wetsvoorstel modernisering concurrentiebeding naar de Raad van State gestuurd. Hierin staan belangrijke aanpassingen ten op"]