[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"article-b1616629-c7c6-4f90-bad2-cf83c93feb39--":3,"related-articles-undefined-undefined-63c6fccc-e92d-4ad6-b40e-1f9616fae117-true":25},{"id":4,"type":5,"title":6,"pubDate":7,"logoUrl":8,"anpFeedCategory":9,"organisationTitle":10,"thirdParty":11,"body":12,"city":13,"website":14,"orgId":15,"branches":16,"description":20,"expertName":21,"expertPhoto":22,"quoteReason":23,"quoteReasonUrl":24},"b1616629-c7c6-4f90-bad2-cf83c93feb39","QUOTE","'Waarvoor was gewaarschuwd: fatbikeverbod blijkt kortetermijnoplossing'","2026-04-22T12:46:09.483+02:00","https:\u002F\u002Fwww.persberichten.nl\u002Ffile\u002Flogos\u002F63c6fccc-e92d-4ad6-b40e-1f9616fae117\u002F4e8482ca-418e-45cd-8872-5e41d7b68e51.jpg","Binnenland","DAS",false,"\u003Cp>De eerste verboden op de fatbike zijn nog maar net ingevoerd, of ze worden al omzeild. Skinny-bikes, dat wil zeggen fatbikes met dunnere banden, verschijnen in het straatbeeld. Ik zag dat aankomen en heb ervoor gewaarschuwd. De komst van de skinny-bike onderstreept precies het probleem: een fatbike-verbod of aparte categorie is vooral een kortetermijnoplossing.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Het nieuwe kabinet wil fatbikes onderbrengen in een aparte voertuigcategorie. Die keuze lijkt op het eerste gezicht logisch, gezien de zichtbaarheid van het type fiets en de overlast en veiligheidsrisico’s die andere verkeersdeelnemers ervaren. Juridisch is die aanpak echter kwetsbaar. Fatbikes verschillen uiterlijk van reguliere elektrische fietsen door hun bredere frame, lagere zit, langer zadel en dikke banden, maar vallen binnen de wet in dezelfde categorie: de e-bike.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Wil de wetgever voor fatbikes een aparte categorie creëren, dan moet nauwkeurig worden vastgelegd wat daar bij classificatie wel en niet onder valt. Juist daarin schuilt het probleem. Zodra de grenzen scherp zijn, zoeken fabrikanten de ruimte eromheen op. Het resultaat is een voortdurend kat-en-muisspel tussen wetgeving en praktijk.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De situatie in Enschede in deze is illustratief. In die stad werden fatbikes geweerd op basis van banddikte: meer dan zeven centimeter was niet toegestaan. Omdat deze lokale regel afwijkt van de landelijke wet, verschenen in het straatbeeld al snel fatbikes met dunnere banden. Die verschillen technisch nauwelijks van het originele model, maar zijn formeel wel toegestaan.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De kern van het probleem is niet één type fiets, maar het bredere gebruik van snelle en opgevoerde e-bikes, in combinatie met het gedrag en de ervaring van de bestuurder. Maatregelen die voor alle e-bikes gelden zijn overzichtelijker, juridisch duidelijker en beter te handhaven.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Wettelijke regelingen als een helmplicht en een leeftijdsgrens lijken kansrijker. Een helm vergroot direct de verkeersveiligheid en werkt drempelverhogend, vooral bij jongeren, terwijl ook oudere e-bikegebruikers er baat bij hebben vanwege hun grotere kwetsbaarheid bij ongevallen. Jongeren hebben bovendien vaker moeite met het gewicht en de snelheid van e-bikes en nemen relatief meer risico. Daarnaast kan een verbod op het langgerekte zadel van de fatbike de veiligheid vergroten: een standaardzadel voor de berijder voorkomt dat meerdere personen meerijden, vermindert afleiding en verkleint de kans op gevaarlijk rijgedrag.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Wie de verkeersveiligheid structureel wil verbeteren en het aantal slachtoffers wenst terug te dringen, moet inzetten op duidelijke, landelijke en toekomstbestendige regelgeving die meegroeit met technologische ontwikkelingen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>","","https:\u002F\u002Fwww.das.nl","63c6fccc-e92d-4ad6-b40e-1f9616fae117",[17],{"id":18,"title":19},"38100","Algemeen nieuws","De eerste verboden op de fatbike zijn nog maar net ingevoerd, of ze worden al omzeild. Skinny-bikes, dat wil zeggen fatbikes met dunnere banden, verschijnen in ","Rembrandt Groenewegen","https:\u002F\u002Fstorage.googleapis.com\u002Fanp-live.appspot.com\u002Fexpert-images\u002Fdbed0274-f9fa-4291-b3b6-9d1f8aaf2291","Skinnybikes omzeilen de eerste fatbikeverboden: 'Dit zagen we aankomen' | Binnenland | NU.nl","https:\u002F\u002Fwww.nu.nl\u002Fbinnenland\u002F6392669\u002Fskinnybikes-omzeilen-de-eerste-fatbikeverboden-dit-zagen-we-aankomen.html",[26,37,46,55,62,71,78,85,92,99],{"id":27,"title":28,"pubDate":29,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":30,"orgId":15,"branches":32,"description":36},"5de6da57-109e-4559-a2cb-71e877fda4a0","'VvE's moeten eerder duidelijk maken wat verduurzaming kost'","2026-10-08T16:58:35.328+02:00",[31,31],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FMUzz2VuLLIGCEv_3-IhIgUgGAelxbAyXmYtN0eowaq9XglIx5zs38Dbx6uyGyfH2TefX9XtZjhBg5I6I8G_vfzPnms0GMaYRgEA",[33],{"id":34,"title":35},"26100","Economie en geld","Verduurzamingsplannen leiden steeds vaker tot conflicten binnen Verenigingen van Eigenaars (VvE’s). Vooral de hoge kosten en een gebrek aan transparantie zorgen",{"id":38,"title":39,"pubDate":40,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"orgId":15,"branches":41,"description":45},"dec9b0bd-92fc-408a-a22f-372861ee7c38","'AI vaker genoemd als oorzaak voor bedrijfseconomisch ontslag'","2026-10-07T14:02:33.092+02:00",[42],{"id":43,"title":44},"12109","Arbeidsmarkt en ondernemen","Het aantal bedrijfseconomische ontslagen neemt toe. Bedrijven die moeten reorganiseren, hebben daar uiteenlopende redenen voor. Steeds vaker wordt daar een nieu",{"id":47,"title":48,"pubDate":49,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"orgId":15,"branches":50,"description":54},"e8d03990-9d03-4521-846f-94483e224eb4","'Meer motorrijders op de weg, maar veiligheidsmaatregelen blijven achter'","2026-10-05T15:09:46.920+02:00",[51],{"id":52,"title":53},"6c6ce671-585e-493a-ab29-cfa0809c16e1","Auto’s en motoren","Nederland telt steeds meer motorrijders, maar de huidige verkeersregels bieden onvoldoende bescherming tegen de risico’s die zij lopen. Om de verkeersveiligheid",{"id":56,"title":57,"pubDate":58,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"orgId":15,"branches":59,"description":61},"7e918bb6-70d8-4537-b05d-b04b61ed8c14","'Stressgerelateerd ziekteverzuim zet ondernemers onder druk'","2026-09-24T14:22:01.360+02:00",[60],{"id":43,"title":44},"De toename van medewerkers die uitvallen door stress, is zorgwekkend, niet alleen voor werknemers, maar ook voor werkgevers. Dit komt omdat het stelsel van Nede",{"id":63,"title":64,"pubDate":65,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":66,"orgId":15,"branches":68,"description":70},"778dbc50-aa7d-4c69-80d7-1ac6330cbfb5","'Bredere herziening van verkeersboetes noodzakelijk'","2026-09-21T14:33:50.548+02:00",[67,67],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F-quta83K8W6NsqI5fCslkdxbVCBiyNmMGLT-OCnl0-Dp0l3qt8Nd1L0S_ki-Sjpoh_I8yjt0szgnTjkW-9_8tQd8L_3ZzJ2g",[69],{"id":18,"title":19},"De discussie over de hoogte van verkeersboetes laait opnieuw op nu de Raad van State vraagtekens zet bij eerdere verhogingen van verschillende boetebedragen. Vr",{"id":72,"title":73,"pubDate":74,"logoUrl":13,"thirdParty":11,"orgId":15,"branches":75,"description":77},"b9885eb8-b25a-43c6-a0f3-76c24799bf92","'Noise cancelling: nieuw gevaarlijk gedrag van fietsers'","2026-09-17T16:57:22.748+02:00",[76],{"id":18,"title":19},"Een recent artikel in het AD laat zien dat veel fietsers hun eigen gedrag positiever beoordelen dan dat van anderen. Dat is herkenbaar. Veel fietsers hebben oor",{"id":79,"title":80,"pubDate":81,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"orgId":15,"branches":82,"description":84},"24995e1d-fa7d-404d-8656-620fb7a6247b","'Verplicht verzekering voor hondenbezitters'","2026-09-08T13:35:20.297+02:00",[83],{"id":18,"title":19},"In Middelburg heeft een agressieve hond twee mensen gebeten. Beide slachtoffers zijn met verwondingen naar het ziekenhuis gebracht. Het incident roept opnieuw v",{"id":86,"title":87,"pubDate":88,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"orgId":15,"branches":89,"description":91},"d4cb3152-7a0f-4107-b5b0-f39878adbdad","'Hybride werken steeds vaker prominente rol aan overlegtafels'","2026-08-13T09:37:46.976+02:00",[90],{"id":43,"title":44},"Steeds meer werkgevers proberen hybride werken strakker te regelen. De discussie over thuiswerken speelt inmiddels een prominente rol aan overlegtafels. Zo wil ",{"id":93,"title":94,"pubDate":95,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"orgId":15,"branches":96,"description":98},"02f80654-c3f2-48af-aad1-b21f5ecdbce7","'Nederland straft hard, maar laat veel toe achter het stuur'","2026-07-15T11:10:54.094+02:00",[97],{"id":18,"title":19},"Nederland heeft een van de hoogste verkeersboetes van Europa, maar is opvallend soepel als het gaat om afleiding achter het stuur. Automobilisten mogen hier op ",{"id":100,"title":101,"pubDate":102,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":103,"orgId":15,"branches":105,"description":107},"c250a713-01c1-4607-9c4d-8c23eab0ee29","'Kritiek uit praktijk leidt tot verbeterd wetsvoorstel concurrentiebeding'","2026-07-09T10:56:25.697+02:00",[104,104],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FAtW-1yaNF3dSPbfyp_Bi6pxtFfBuIyuaJdTFvIpaWoJcG5s0tW7tuFWbl7mFf2oqt8U2RZMmuv3YWWVmeNI21fIiffDXkIxndrQ",[106],{"id":43,"title":44},"Minister Vijlbrief heeft onlangs het wetsvoorstel modernisering concurrentiebeding naar de Raad van State gestuurd. Hierin staan belangrijke aanpassingen ten op"]