[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"article-dfb5b746-1344-4fea-8f6d-2522995ed7af--":3,"related-articles-undefined-undefined-a35adb3c-26a9-4362-ae78-9e813a0a0ffc-true":25},{"id":4,"type":5,"title":6,"pubDate":7,"logoUrl":8,"anpFeedCategory":9,"organisationTitle":10,"thirdParty":11,"body":12,"note":13,"imageUrls":14,"city":16,"website":17,"orgId":18,"branches":19,"description":23,"quoteReason":24},"dfb5b746-1344-4fea-8f6d-2522995ed7af","PRESSRELEASE","Bijna 1 op de 4 betaalbare elektrische auto's uit 2020 is al weg uit Nederland","2026-09-24T07:32:00.039+02:00","https:\u002F\u002Fwww.persberichten.nl\u002Ffile\u002Flogos\u002Fa35adb3c-26a9-4362-ae78-9e813a0a0ffc\u002F5e2f9310-a977-465f-a172-5ca379b0bec5.jpg","Economie","AutoZoWeg.nl",false,"\u003Cp>Van de volledig elektrische auto's tot 45.000 euro die in 2020 nieuw op Nederlands kenteken kwamen, is bijna een op de vier (23,8 procent) geëxporteerd, bijna drie keer zo vaak als alle auto's uit dat jaar in dezelfde prijsklasse (8,4 procent). Dat blijkt uit een analyse van het RDW-kentekenregister door autozoweg.nl. Het kabinet stuurde maandag de contouren van een nieuwe regeling naar de Kamer: tot 6.000 euro subsidie op een gebruikte elektrische auto voor huishoudens met een lager inkomen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Hoe ouder de jaargang, hoe groter het aandeel export: van de jaargang 2021 is 10,1 procent geëxporteerd, van 2022 3,8 procent en van 2023 2,5 procent. Voor gesubsidieerde auto's gold bovendien dat wie binnen drie jaar verkocht, de subsidie naar rato moest terugbetalen. Juist de jaargangen met het meeste subsidiegeld zijn daar sinds kort of binnenkort van af: van het budget van ruim 220 miljoen euro was 196 miljoen bestemd voor auto's uit 2022, 2023 en 2024. Jaargang 2022 is sinds eind 2025 vrij van die plicht, 2023 in de loop van dit jaar en 2024 uiterlijk eind 2027.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Welke auto's subsidie kregen is niet openbaar. Op basis van het aandeel gesubsidieerde auto's per jaargang schat autozoweg.nl dat met de 14.505 geëxporteerde auto's tot nu toe 9,2 miljoen euro aan subsidie het land verliet, waarvan 6,6 miljoen bij de jaargangen waarvoor de terugbetaaltermijn is verstreken. Volgens de Kamerbrief van staatssecretaris Bertram krijgen huishoudens met een verzamelinkomen tot 27.533 euro 6.000 euro en tot 35.793 euro 4.000 euro als zij een oude benzine- of dieselauto (emissieklasse 0 tot en met 4, minimaal een jaar op naam) laten slopen en een gebruikte elektrische auto met een nieuwprijs tot 60.000 euro kopen. De regeling gaat eind september in consultatie en moet bij voorkeur nog dit jaar open. Over hoe lang de gesubsidieerde auto op naam moet blijven, staat in de contouren niets.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\"Het kabinet wil dat huishoudens met een kleiner inkomen straks een gebruikte elektrische auto kopen, maar juist die betaalbare exemplaren verlaten het land zodra ze een paar jaar oud zijn. Als de nieuwe regeling geen stevige termijn op naam kent, betaalt Nederland straks opnieuw mee aan auto's die de grens over gaan\", zegt Okan Piynirci, medeoprichter van autozoweg.nl.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Van de geëxporteerde auto's zijn de meeste een Volkswagen (4.061), gevolgd door Hyundai (1.897), Kia (1.274), Peugeot (1.161) en MG (1.019). Cijfers per jaargang en merk, vergelijking en methode: autozoweg.nl\u002Fev-subsidie-export.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Bron: RDW Open Data, Brandstof per kenteken (8ys7-d773) en Gekentekende voertuigen (m9d7-ebf2), peildatum 21 september 2026; subsidiebudgetten en -bedragen RVO (SEPP); begrotingscijfers ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, begroting 2027. Analyse autozoweg.nl. Tabel en CSV: autozoweg.nl\u002Fev-subsidie-export.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cimg src=\"https:\u002F\u002Forder.perssupport.nl\u002Ffile\u002Fpressrelease\u002Fa35adb3c-26a9-4362-ae78-9e813a0a0ffc\u002Fdfb5b746-1344-4fea-8f6d-2522995ed7af\u002Fevsubsidieexportgraphic20260924.jpg\" \u002F>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Over autozoweg.nl: autozoweg.nl uit Aalten is een landelijk bemiddelingsplatform dat particulieren die hun auto willen verkopen koppelt aan een netwerk van RDW-erkende autobedrijven, en publiceert doorlopend datastudies op basis van RDW Open Data.\u003C\u002Fp>","\u003Cp>Kopsuggesties: (1) \"Bijna 1 op de 4 betaalbare elektrische auto's uit 2020 is al weg uit Nederland, en het kabinet gaat nu opnieuw subsidiëren\" (2) \"Elektrische auto uit 2020 bijna drie keer zo vaak geëxporteerd als andere auto's uit dat jaar\" (3) \"Tot 6.000 euro subsidie op een gebruikte EV, maar juist die auto's verdwijnen naar het buitenland\". De zin voor de lezer: wie straks met subsidie een gebruikte elektrische auto wil kopen, vist in een vijver die elk jaar kleiner wordt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Definitie: personenauto's, volledig elektrisch (in het RDW-brandstofregister elektriciteit als enige brandstofrij; auto's met een tweede brandstofrij, dus hybrides, zijn uitgesloten), Nederlands-nieuw (datum eerste toelating gelijk aan eerste tenaamstelling in Nederland), eerste toelating 2020 tot en met 2024, catalogusprijs 12.000 tot en met 45.000 euro (de SEPP-prijsband voor nieuwe auto's, \"betaalbaar\" in de kop). Geëxporteerd = exportindicator \"Ja\" in het kentekenregister op 21 september 2026. Vergelijkingsgroep: alle Nederlands-nieuwe personenauto's uit hetzelfde jaar in dezelfde prijsband, alle brandstoffen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Per jaargang (volledig elektrisch: aantal, geëxporteerd, aandeel; alle brandstoffen: aandeel): 2020 37.572, 8.937, 23,8 procent; alle auto's 8,4 procent; 2021 24.018, 2.436, 10,1 procent; alle auto's 5,9 procent; 2022 28.918, 1.113, 3,8 procent; alle auto's 3,6 procent; 2023 42.115, 1.048, 2,5 procent; alle auto's 1,8 procent; 2024 57.418, 971, 1,7 procent; alle auto's 1,4 procent. Totaal 190.041 onderzocht, 14.505 geëxporteerd (7,6 procent). Jaargang 2020 versus alle auto's: factor 2,8; de vergelijkingsgroep bevat de volledig elektrische auto's zelf. Zonder die auto's is de exportquote van de overige auto's uit 2020 in dezelfde prijsband 5,8 procent (12.373 van 214.844), factor 4,1. Percentages zijn afgerond uit de ruwe tellingen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Zakelijk of particulier is niet uit open data af te leiden. De prijsband tot 45.000 euro valt in 2020 samen met de bijtellingsgrens van dat jaar, dus de jaargang 2020 bestaat voor een groot deel uit zakelijk gereden auto's; het aflopen van leasecontracten verklaart een deel van de export. Van de jaargang 2020 kreeg naar schatting 6,7 procent SEPP-subsidie, van 2022 73 procent.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Wederhoor: het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en RVO zijn op maandag 21 september om een reactie gevraagd (of de nieuwe regeling een exportrem, terugbetaalplicht of minimale termijn op naam krijgt); een reactie was bij verzending nog niet ontvangen en wordt nagezonden.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Subsidie: SEPP liep van 4 juni 2020 tot en met 27 december 2024 (gesloten sinds 1 januari 2025, RVO); de jaargang 2020 was dus voor een deel niet subsidie-geschikt, vandaar \"betaalbare elektrische auto's\" in de kop. RVO publiceert geen toekenningen per jaar; de aantallen zijn een benadering: budgetruimte per jaar (budget gedeeld door bedrag): 2020 2.500 à 4.000 euro, 2021 3.600 à 4.000, 2022 21.194 à 3.350, 2023 22.711 à 2.950, 2024 19.661 à 2.950 (totaal 69.666, ruim 220 miljoen euro). Aandeel gesubsidieerde auto's per jaargang (budgetruimte gedeeld door alle onderzochte auto's, dus inclusief zakelijke auto's; een bovengrens als het budget niet volledig is benut): 2020 6,7 procent; 2021 15,0 procent; 2022 73,3 procent; 2023 53,9 procent; 2024 34,2 procent. Terugbetaling naar rato bij naamswissel binnen drie jaar. Subsidie voor gebruikte EV's (2.000 euro in 2024) valt buiten de analyse.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Schatting subsidiebedrag: centraal scenario = per jaargang geëxporteerde auto's maal aandeel gesubsidieerd maal subsidiebedrag, aanname dat gesubsidieerde auto's even vaak worden geëxporteerd als niet-gesubsidieerde. Uitkomst 9,2 miljoen euro over alle jaargangen, 6,6 miljoen voor 2020 tot en met 2022. Bovengrens 55,2 miljoen als elke geëxporteerde auto subsidie kreeg. Exports binnen de driejaarstermijn zijn deels naar rato teruggevorderd; RVO publiceert geen terugvorderingscijfers. Bestemmingslanden registreert de RDW niet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Correctie: eerdere versies van de pagina autozoweg.nl\u002Fev-subsidie-export (tot 21 september 2026) telden hybrides mee doordat de RDW bij veel hybrides elektriciteit als eerste brandstof registreert; die cijfers waren te hoog en zijn vervangen. Dit bericht gebruikt uitsluitend de gecorrigeerde telling.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Inruilregeling: Kamerbrief \"Duurzaam vervoer\" van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, kenmerk IENW\u002FBSK-2026\u002F172011, 21 september 2026 (staatssecretaris Annet Bertram), zoals gemeld door ANP (21 september) en vakmedia (Taxence, EV Update, Autobahn, 22 september): 6.000 euro bij een verzamelinkomen van 12.500 tot 27.533 euro, 4.000 euro tot 35.793 euro; oude auto emissieklasse 0 tot en met 4, minimaal een jaar op naam van de aanvrager, inleveren bij een RDW-erkend demontagebedrijf; gekochte of geleaste elektrische auto met oorspronkelijke catalogusprijs 12.000 tot 60.000 euro (private lease onder het Keurmerk Private Lease toegestaan); consultatie eind september 2026, opening bij voorkeur in het vierde kwartaal van 2026; bedragen en grenzen nog niet definitief. Budget volgens de IenW-begroting 2027 (rijksfinancien.nl, hoofdstuk XII): 1,708 miljoen euro 2026, 30,193 miljoen 2027, 20,499 miljoen 2028 (52,4 miljoen); daar staat ook: \"door vertraging in de voorbereidende werkzaamheden van de inruilregeling kunnen de eerste uitbetalingen pas begin 2027 plaatsvinden\". Een termijn waarin de gesubsidieerde EV op naam moet blijven of niet mag worden geëxporteerd, is in de berichtgeving over de Kamerbrief niet genoemd; bij de SEPP gold drie jaar met terugbetaling naar rato.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Merken (geëxporteerd, volledig elektrisch, 2020 tot en met 2024): Volkswagen 4.061, Hyundai 1.897, Kia 1.274, Peugeot 1.161, MG 1.019, Opel 845, Nissan 693, Renault 666, Skoda 462, Citroën 380.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Cijfers, script en CSV: autozoweg.nl\u002Fev-subsidie-export. Contact: Okan Piynirci, 06 34 28 71 21, pers@autozoweg.nl.\u003C\u002Fp>",[15,15],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002Fa7OwXrcHmwIcU9y93Hkq5VQHNZQ59QAYWkMaOH2oxb9r9PuMC9iATFNpPDRKp6gejnT3ZKMRC2ucObvDZQf6LDFeJq95LVOFopw","Aalten","https:\u002F\u002Fwww.autozoweg.nl\u002Fev-subsidie-export","a35adb3c-26a9-4362-ae78-9e813a0a0ffc",[20],{"id":21,"title":22},"6c6ce671-585e-493a-ab29-cfa0809c16e1","Auto’s en motoren","Van de volledig elektrische auto's tot 45.000 euro die in 2020 nieuw op Nederlands kenteken kwamen, is bijna een op de vier (23,8 procent) geëxporteerd, bijna d","",[26,35,44,53,62,71,75,84,93,102],{"id":27,"title":28,"pubDate":29,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":30,"orgId":18,"branches":32,"description":34},"141bdc23-e1d8-4612-9f8f-369c76ff9f85","Terugroepactie om brandgevaar staat bij ruim 135.000 auto's nog open: is de jouwe erbij?","2026-10-15T07:32:00.054+02:00",[31,31],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FaDsydh-2HqzqeHHeC88txA7f1JhSuvKphoIRFXyqRbk7a_elfioiC4QqCppts_kxH9WboIy44LpKwvNzCAzQUVVUeE_cJJXHnw",[33],{"id":21,"title":22},"Bij 136.529 personenauto's in Nederland staat een terugroepactie open die de RDW aanmerkt als brandgevaar met kans op letsel: een accu, startmotor of brandstofl",{"id":36,"title":37,"pubDate":38,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":39,"orgId":18,"branches":41,"description":43},"95ef1a17-8ab6-461c-84a2-d993a666bcd5","Occasion-monitor: import tweede maand op rij onder vorig jaar, september min 5,9 procent","2026-10-13T07:32:00.034+02:00",[40,40],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FwnY3znrHRRB5u8jtuRg0iKCijsMdn1OPlm6KOdAG7p6c1GYZGQjqG2i2s2gZOaaC9MYJw8p1VVxgCie2k-3f8jNwf9K_TaNCjQ",[42],{"id":21,"title":22},"De import van personenauto's ligt in september voor de tweede maand op rij onder het niveau van vorig jaar. In september kregen 23.652 uit het buitenland ingevo",{"id":45,"title":46,"pubDate":47,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":48,"orgId":18,"branches":50,"description":52},"1d39575e-5529-49a3-9a49-77505b17ab71","1 op de 20 diesels zonder roetfilter: 217 euro extra belasting, 88.000 afkeuringen","2026-10-08T07:32:00.025+02:00",[49,49],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FmrY49Ju6_4gkhF6Lk76uPXjifvWVJa_Qdes_atctniANwBqw64M6i9diMg0YK3jXErRE3T-_J-UMiHMA2BMz3DQJ8VxM-eHj",[51],{"id":21,"title":22},"Bij 27.658 diesel-personenauto's staat in het RDW-kentekenregister dat het af-fabriek roetfilter is verwijderd, 1 op de 20 diesels in Nederland. Dat blijkt uit ",{"id":54,"title":55,"pubDate":56,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":57,"orgId":18,"branches":59,"description":61},"b59eb452-e77e-4585-bd23-8305338e89c7","Duurste tankmaand ooit: een jaar benzine kost nu 1.550 euro, 321 euro meer dan vorig jaar","2026-10-06T07:32:00.041+02:00",[58,58],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FQoOFku9OmsTjFKd9Ydt43O-8oQGh4l-RcybVj2MfkKHRC3N-UQ4DSpwamdVyeY8v0WG0QG2xmFf8FmwXAv0Eo874MXOVVHNj",[60],{"id":21,"title":22},"September was de duurste maand ooit aan de pomp. Wie een Volkswagen Polo rijdt, is bij die prijs en een gemiddeld aantal kilometers minstens 1.430 euro per jaar",{"id":63,"title":64,"pubDate":65,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":66,"orgId":18,"branches":68,"description":70},"8bf4a036-59dc-4761-8f62-5159914ace5b","Tot 1 januari moeten nog 1,45 miljoen auto's door de APK, te laat kost minstens 190 euro","2026-09-29T07:32:00.064+02:00",[67,67],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FPvUraqwrOehY51Cli87MOBFrXLjG4qOGbMTUAd_llbWeTa0HnFPMviTivyILbsBbjFJRs7zpHbtV3SNJX5m205iTdE4wQDq3pQ",[69],{"id":21,"title":22},"Tussen 28 september en 31 december verloopt de APK van 1.447.661 personenauto's. Dat blijkt uit een analyse van RDW Open Data door bemiddelingsplatform AutoZoWe",{"id":4,"title":6,"pubDate":7,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":72,"orgId":18,"branches":73,"description":23},[15,15],[74],{"id":21,"title":22},{"id":76,"title":77,"pubDate":78,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":79,"orgId":18,"branches":81,"description":83},"23cbe94e-c122-43d5-a036-4c3b6b5207d2","5.740 auto's met openstaande airbag-terugroepactie kregen in augustus een nieuwe eigenaar","2026-09-22T07:32:00.031+02:00",[80,80],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FipB3i2TGLufngSaC1yh94XuU1ML-jyh28HdnJtruZyNk_MPLJ28OxPzygN-Us7Xp0G5RGbsV6guU_s2KDSZ6_qL1srzmA8TL",[82],{"id":21,"title":22},"In augustus kwamen 5.740 personenauto's met een openstaande airbag-terugroepactie op naam van een nieuwe eigenaar; bij 3.240 daarvan kan volgens de RDW de gasge",{"id":85,"title":86,"pubDate":87,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":88,"orgId":18,"branches":90,"description":92},"38d92b20-1c34-4d74-83db-ae59aaaf2e05","Kabinetsplan houdt bijna 1,7 miljoen auto's per 2028 buiten de youngtimerregeling","2026-09-17T07:32:00.038+02:00",[89,89],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F_Yb5085dttWBiYddwxNqekmanpHYLG0hvwX0tLY8NJDQVC4CwMNIRYe2E4MN_sr7nMnWSIeLyYAf-JHAv5CYmUFwqj1FdZY0",[91],{"id":21,"title":22},"Wie een auto uit 2008, 2009 of 2010 van de zaak rijdt, is vanaf 1 januari 2028 netto 1.700 tot 2.300 euro per jaar duurder uit, tot de auto 20 jaar oud is. Het ",{"id":94,"title":95,"pubDate":96,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":97,"orgId":18,"branches":99,"description":101},"c92fedb7-aaab-4cbc-be2e-8edb685d9320","Ruim 125.000 auto's rijden al meer dan een jaar met een airbag die kan ontploffen","2026-09-14T07:32:00.054+02:00",[98,98],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F6D2llGfQ5gYXYjuRAi1GIGOu1vB1r78xlI9m74f0HBcAvCb6AYru1jrh5HpGSGbrgAL8768wgChnOQ1Ha9tkwQo_s8PuOvUkpUc",[100],{"id":21,"title":22},"Bij ruim 125.000 personenauto's in Nederland kan de airbag bij een botsing barsten of ontploffen, waarbij metalen delen door het interieur schieten. De fabrikan",{"id":103,"title":104,"pubDate":105,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":106,"orgId":18,"branches":108,"description":110},"d92a4d98-c23e-4d47-a3bd-656d3ecf376a","Van één op de zeven naar zes op de tien: de plug-in hybride is een importauto geworden","2026-09-08T07:32:00.035+02:00",[107,107],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FaBk2DOA9g9oBn4FLoc__P25PDRdE8VxtDGjm6O_afTJRxM-PD_qfIGBUlYPcuMQdhc5-GcVHJGTJWR9CMUOYwcLJBcG1SsE2Yg",[109],{"id":21,"title":22},"Van de plug-in hybride personenauto's die in de eerste acht maanden van dit jaar voor het eerst een Nederlands kenteken kregen, stond 60 procent (77.120 van 127"]