Ondernemers die zich bezighouden met opslag en distributie van palletgoederen kiezen meer en meer voor elektrisch aangedreven voertuigen, die uitgerust zijn met li-ion-batterijen. Was zo’n investering vijf jaar geleden nog vooral een interessante investering, anno 2026 is het min of meer de logische standaardkeuze geworden. In de afgelopen jaren is de betrouwbaarheid van deze batterijen sterk toegenomen, waardoor het mogelijk is om meerdere diensten achtereen te kunnen draaien met dezelfde voertuigen, zonder dat er tussentijds sprake is van langdurige stilstand.
Snel opladen
Hoewel de capaciteit van de li-ion-batterijen in vijf jaar tijd niet spectaculair is verbeterd (die was namelijk al bijzonder hoog) is er wel iets veranderd in de oplaadprocedure. Bij gebruik van elektrische heftrucks was snelladen voorheen al een optie, maar door verbeterde techniek is het tegenwoordig vrijwel standaard geworden. In pakweg twee uur tijd is een batterij weer volledig opgeladen, terwijl je tussentijds in een kwartier tijd alweer aardig wat capaciteit kunt realiseren. Dat biedt de mogelijkheid om tijdens de koffiepauze de heftruck even aan de lader te hangen, zodat je daarna direct weer verder kunt.
Minder onverwachte uitval
Met name op het gebied van betrouwbaarheid is in de afgelopen jaren een grote sprong gemaakt. De batterijen van bijvoorbeeld elektrische pallettrucks zijn voorzien van een zogenoemd Battery Management System (BMS) en dergelijke systemen zijn sterk verbeterd. Er is bijvoorbeeld sprake van een meer nauwkeurige temperatuurcontrole en een betere celbalancering. Hierdoor ontstaan minder storingen dan voorheen en is er minder vaak sprake van onverwachte uitval van het voertuig. Ook zien we dat er qua betrouwbaarheid nog maar weinig variatie is tussen de merken, de kwaliteit van de batterij is veel meer gestandaardiseerd.
Constante prestaties
Vroeger werd voor elektrische heftrucks standaard gebruikgemaakt van loodzuuraccu’s. Een groot nadeel daarvan was dat de spanning van zo’n accu geleidelijk inzakte. De li-ion-batterij levert in principe vol vermogen totdat de batterij bijna helemaal leeg is. Dat was weliswaar vijf jaar geleden ook al het geval, maar het gedrag is nu consistenter en software stuurt dit beter aan. Als gebruiker ben je daardoor beter in staat om het rijgedrag en de productiviteit te voorspellen. Tel daarbij op dat het onderhoud aan dergelijke voertuigen tot een minimum is gereduceerd (geen water bijvullen, geen gasvorming, geen aparte laadruimtes nodig) en je kunt concluderen dat veel hobbels om tot aanschaf over te gaan weggenomen zijn.