[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"article-ff952595-3249-4de0-93cb-5a2d1a7e7e50--":3,"related-articles-undefined-undefined-61bb55ab-cf5b-4e64-adcf-813220dc4326-true":21},{"id":4,"type":5,"title":6,"pubDate":7,"logoUrl":8,"anpFeedCategory":9,"organisationTitle":10,"thirdParty":11,"body":12,"note":13,"imageUrls":14,"city":17,"website":18,"orgId":19,"description":20},"ff952595-3249-4de0-93cb-5a2d1a7e7e50","PRESSRELEASE","Ondanks optimisme ook zorg om vitaliteit binnensteden","2017-04-11T13:00:00.378+02:00","https:\u002F\u002Fwww.persberichten.nl\u002Ffile\u002Flogos\u002F61bb55ab-cf5b-4e64-adcf-813220dc4326\u002F2ac1b0f3-015c-4158-9b54-8d6fa102fa47.jpg","Economie","Goudappel Coffeng",false,"\u003Cp>\u003Cem>Onderzoek Goudappel Coffeng naar economische vitaliteit 100 grootste centrumgebieden\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Ondanks optimisme ook zorg om vitaliteit binnensteden\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>De verschillen in de vitaliteit van binnensteden nemen toe. Dat wordt duidelijk uit de tweede editie van de Vitaliteitsbenchmark Centrumgebieden 2017 van onderzoeksbureau Goudappel Coffeng. Hoewel de economie aantrekt blijven de ontwikkelingen zorgelijk in de middelgrote steden. Daar dalen namelijk bezoekersaantallen, neemt de concurrentie van steden dichtbij toe en is nog vaak sprake van een centrum met een té weinig onderscheidend karakter. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De onderzoekers van Goudappel Coffeng hebben in totaal 20 indicatoren in beeld gebracht, geordend in de categorieën Bereikbaarheid, Demografie, Ruimtelijke Kwaliteit en Voorzieningenaanbod. Deze indicatoren zijn afkomstig uit databronnen en in een enkel geval van expertschattingen. De onderzochte steden zijn afgebakend in binnensteden, grote centrumgebieden en middelgrote centrumgebieden.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Tim van Huffelen, adviseur locatieontwikkeling en ruimtelijke economie: ,,Met dit vitaliteitsprofiel krijgt de gemeente, een ondernemersvereniging, een centrummanager, retailer en\u002Fof vastgoedeigenaar inzicht in de onderdelen waarop goed of minder goed wordt gescoord en op welke aspecten gezamenlijk kan worden ingespeeld om het centrum vitaler te maken. Door te spiegelen aan succesvolle voorbeelden ontstaat het fundament voor ingrepen. Moet het parkeerbeleid worden aangepast of schuilt er in de toeristische aantrekkingskracht misschien extra potentie?”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Onderscheidend vermogen\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>De economische vitaliteit van Binnensteden is vrijwel overal hoog, met Amsterdam als grote uitschieter. Amsterdam voert de stedenlijst aan, gevolgd door Utrecht en Den Haag. Op demografisch gebied scoort de hoofdstad uitstekend vanwege de grote bevolkingsgroei, een extreem lage vergrijzing en veel inwoners binnen kort bereik. Maar ook met een uitstekende ruimtelijke kwaliteit en een prima voorzieningenaanbod. Alleen de bereikbaarheid is matig (vooral met de auto) en in beperkte mate zijn de loopafstanden dat ook in het centrum van Amsterdam.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Steden als Vlaardingen en Hengelo laten een minder vitaal beeld zien vanwege naburige concurrentie en een minder eigen onderscheidend vermogen. Zwolle, Groningen, Utrecht en Maastricht onderscheiden zich juist weer positief. Guido Scheerder, adviseur locatieontwikkeling en ruimtelijke economie: ,,Deze steden trekken een grote consumentenstroom aan en hebben een ‘monopolie’ binnen hun gebied. Uit ons onderzoek blijkt ook dat historische studentensteden als Leiden, Delft en Nijmegen meer te bieden hebben dan louter de aanwezigheid van grote winkelketens.’’\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Veel winkelmeters\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Bij de Grote Centrumgebieden voeren Hoofddorp en Amstelveen de lijst aan, vooral vanwege hun voordelige demografisch karakter: veel inwoners binnen bereik, bevolkingsgroei, relatief beperkte vergrijzing, een verhoudingsgewijs hoog bestedingsniveau en sterke voorzieningen (veel winkelmeters en leegstand die meevalt). Bovendien weten zij zich te onderscheiden van de binnensteden in de buurt. Kwetsbaar wat betreft vitaliteit zijn steden als Lelystad, Almelo, Spijkenisse en Heerlen, ondanks het feit dat er op het gebied van leegstand en samenwerking met andere partijen binnen de centra de afgelopen twee jaar veel is verbeterd.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>In de categorie Middelgrote Centrumgebieden valt op dat veel centra het nog steeds zwaar te verduren hebben, zeker in de perifere gebieden waar krimp aan de orde van de dag is. De middelgrote centrumgebieden van Barneveld (demografisch profiel en specifiek aanbod), Katwijk (toeristen), Kampen (historie) en Houten (bereikbaarheid met alle vervoersmiddelen) ontwikkelen zich daarentegen positief, terwijl de vitaliteit in middelgrote centra als Kerkrade, Terneuzen en Den Helder kansen biedt voor verbetering. ,,De slag om de bezoekers en bestedingen is nog steeds gaande,” aldus Guido Scheerder. ,,Ondanks de verbeterslagen die zijn gemaakt is er nog veel werk aan de winkel.”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Het onderzoeksrapport is verkrijgbaar in een publieke versie (hoofdlijnen). Het vitaliteitsprofiel op gemeentelijk niveau (tot in de details) is aan te vragen voor direct betrokkenen, zoals de betreffende gemeente of de centrummanager.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Vitaal Top-5 per categorie:\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>           Binnensteden               Grote centrumgebieden           Middelgrote centrumgebieden\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>1          Amsterdam                  Hoofddorp                                Barneveld\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>2          Utrecht                         Amstelveen                              Houten\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>3          Den Haag                     Hoorn                                      Wageningen\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>4          Rotterdam                    Alphen aan den Rijn                Harderwijk\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>5          Haarlem                       Middelburg                               Kampen\u003Cem> \u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Meer informatie is te vinden in het Rapport Vitaliteitsbenchmark Centrumgebieden 2017 (zie bijlage) of via www.goudappel.nl. \u003Cbr>In 2015 verscheen de eerste editie van de Vitaliteitsbenchmark.\u003C\u002Fp>","Noot voor de redactie, niet voor publicatie:\r\nVoor meer informatie kunt u contact opnemen met Jos Waltmans, hoofd communicatie van Goudappel Coffeng, bereikbaar via 06-11007399 of jwaltmans@goudappel.nl\r\n\r\n",[15,16],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FBsJDCjNknytsQb350XwlAjUKEoeKc-r8gN3YrFku7TF8pvD2tLBFEoJiFDt93KOxN83EHLNv4NzfkAZjzyA9Kn5d0UOzrwCg480","https:\u002F\u002Forder.perssupport.nl\u002Ffile\u002Fpressrelease\u002F61bb55ab-cf5b-4e64-adcf-813220dc4326\u002Fff952595-3249-4de0-93cb-5a2d1a7e7e50\u002FVitaliteitsbenchmarkCentrumgebieden2017publiekesamenvattingfullsize.pdf","Deventer","www.goudappel.nl","61bb55ab-cf5b-4e64-adcf-813220dc4326","Onderzoek Goudappel Coffeng naar economische vitaliteit 100 grootste centrumgebieden Ondanks optimisme ook zorg om vitaliteit binnensteden De verschillen in de ",[22,32,41,48,55,61,68,76,83,91],{"id":23,"title":24,"pubDate":25,"logoUrl":26,"thirdParty":11,"orgId":19,"branches":27,"description":31},"02577ad9-b3d6-4841-92dc-5e8b15c22cbe","Grip op voetganger in mobiliteitsbeleid nu mogelijk","2024-02-14T08:45:00.030+01:00","https:\u002F\u002Fwww.persberichten.nl\u002Ffile\u002Flogos\u002F61bb55ab-cf5b-4e64-adcf-813220dc4326\u002Fdc13fcc8-cdf5-4c20-bbfc-a2901ee23d14.jpg",[28],{"id":29,"title":30},"23100","Klimaat, milieu en duurzaamheid","7 februari 2024. De voetganger is een belangrijke pion bij het (her)inrichten van de openbare ruimte en bij het aanpakken van mobiliteitsvraagstukken. Nu de won",{"id":33,"title":34,"pubDate":35,"logoUrl":26,"thirdParty":11,"orgId":19,"branches":36,"description":40},"dc8acc50-c1e1-4127-b465-a4083cdea37d","Nederlands innovatie-consortium voor betere regie op het gebruik van de openbare ruimte","2024-01-31T08:45:00.039+01:00",[37],{"id":38,"title":39},"28100","Politiek en overheid","Nederlandse steden en regio’s streven naar schonere, veiligere en inclusievere mobiliteit, maar ervaren toenemende druk op de beschikbare ruimte. De gemeenten A",{"id":42,"title":43,"pubDate":44,"logoUrl":26,"thirdParty":11,"orgId":19,"branches":45,"description":47},"efd22497-8a52-4cac-8878-396518cb38e1","Nieuwe directie mobiliteitsexpert Goudappel klaar voor de toekomst","2023-10-12T16:02:39.452+02:00",[46],{"id":38,"title":39},"PERSBERICHT Deventer, 11 oktober 2023 – Robert Glebbeek wordt per 1 november 2023 directeur-bestuurder bij Goudappel Groep. Hij volgt daarmee Jos van Kleef op d",{"id":49,"title":50,"pubDate":51,"logoUrl":26,"thirdParty":11,"orgId":19,"branches":52,"description":54},"19add39b-8f63-4943-9c2f-add6a502b603","Mogelijke oplossing overlast kuststrook Den Haag door onderzoek naar reisgedrag bezoekers","2023-06-29T17:14:03.996+02:00",[53],{"id":29,"title":30},"Den Haag, 29 juni 2023 - Het is voor veel strandbezoekers een herkenbaar beeld: aansluiten in de file en lang zoeken naar een vrije parkeerplek. De komende peri",{"id":56,"title":57,"pubDate":58,"logoUrl":59,"thirdParty":11,"orgId":19,"description":60},"aacc8a77-3266-4ad7-a4f4-b0ef6d312057","Mobiliteitsexpert Goudappel integreert belevingsonderzoek in haar diensten","2022-12-29T12:24:36.652+01:00","","Mobiliteitsexpert Goudappel verstevigt marktpositie als nieuwe eigenaar onderzoeksbureau Meet4research Deventer, 29 december 2022 – Adviesbureau Goudappel heeft",{"id":62,"title":63,"pubDate":64,"logoUrl":26,"thirdParty":11,"imageUrls":65,"orgId":19,"description":67},"7ccc6bde-eb7f-48a2-885a-8981ede37133","Goudappel presenteert nieuwe Vitaliteitsbenchmark Centrumgebieden 2022","2022-06-09T15:17:48.088+02:00",[66],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FYU7r87nJ16wRFnRY4WxmK1Al7KdVw_GyRti3LIy37ik6EyIB7BeSt2u9suSueGc7wSXyxeEOd27J-y0aymSyq6_TScqzyimB","De nieuwste editie van de Vitaliteitsbenchmark Centrumgebieden is uit. Deze analyse van het toekomstperspectief van Nederlandse centrumgebieden brengen we sinds",{"id":69,"title":70,"pubDate":71,"logoUrl":72,"thirdParty":11,"imageUrls":73,"orgId":19,"description":75},"573ed5f6-16d1-4d65-92f6-501956aa38b5","Meest recente uitkomsten Nederlands Verplaatsingspanel 10 december 2021","2021-12-13T15:03:26.186+01:00","https:\u002F\u002Fwww.persberichten.nl\u002Ffile\u002Flogos\u002F61bb55ab-cf5b-4e64-adcf-813220dc4326\u002F8d54b689-2e17-46f8-b606-c1ac189ba73d.jpg",[74],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F-itTHRx1J-SKRpQRMNPEkx7VKyeU4m08jDvCxGIyTlIX8lwr4rLupaQWsJpxpiF7UDJIExaP0ydnCpBJQj6t_PH9GrGO7xH8yg","Persbericht Dat.mobility – Meest recente uitkomsten Nederlands Verplaatsingspanel 10 december 2021 De effecten van de huidige coronamaatregelen zijn terug te zi",{"id":77,"title":70,"pubDate":78,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":79,"orgId":19,"description":75},"b4a1cfc8-e2f6-40ca-a2e0-913a1dc74da4","2021-12-13T14:17:39.420+01:00",[80,81,82],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002Fri0BEhBlsbYTtEJ7UfcmsG4zXx6BAyzXgjhZ8UBCDYx6_4ixUWm5qyR74K6YU1Ez0MkQEOWiD8Qf6hM8ufXNK5JjeNcZv2Ye_HU","https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F_GK7HXuG52YPIXo9EFRiIfD2Q9Y3nOCsQEQFMkF2PRii1JIXQVVWS0xz8TH8H7xVC8TeMM-O-vPwfiKfS1lEHPzhd51L-X8qvw","https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002Fv9VqUGSfhGqRtUCGLppv7IIORxopS8vPaMRhuHrAR1eLQQ_1iGq_hNNw_5_-qf6-iT2-JV4wsAwXzC2XXoxRUr9hBFp1k6MszMQ",{"id":84,"title":85,"pubDate":86,"logoUrl":59,"thirdParty":11,"imageUrls":87,"orgId":19,"description":90},"de02ba7f-2194-445d-afe4-56859499e5ec","Nederlands Verplaatsingspanel: de voetganger is de grote winnaar van 2020","2021-01-08T10:12:03.942+01:00",[88,89],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FClFEsRzwg1QbA0zEuB3a0nXBJEDri4p6Mc9yVy7-CxtbAl7ti2RTRh9MWdYei1QL4BuQsTq4noolvnDahackWMWZ7lMv_az3Fw","https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002FXbE2NXnZZvm1yGO9RW2x_jsRgYmRjnucUnlV-cOvr8XrDHOWDZFb6CEqTkwjph32Q8aC32L21p0kgpkcoS9S4EoU_sEQ3uA-ig","De eerste week van januari is traditioneel de periode om de staatjes van het voorgaande jaar weer eens op te maken. Op het gebied van mobiliteit kijken we dan v",{"id":92,"title":93,"pubDate":94,"logoUrl":8,"thirdParty":11,"imageUrls":95,"orgId":19,"description":97},"ef9aa382-861a-49d0-bf52-4f7c3e239e0a","Vergrote actieradius e-bikes in Nederland per woonplaats in beeld","2020-05-12T13:54:19.016+02:00",[96],"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002Fm34SoJGNrd5MD7Nc9j2sl9YlHDieBb0ioSlYROMJ4M25WI_to4fDO68jjuK51oFciT3cf3--xQ1rnODmoDh0ZQ","Nu er, in ieder geval voorlopig, niet meer massaal van het openbaar vervoer gebruik wordt gemaakt is een e-bike wellicht een goed alternatief. Deze week werd oo"]