Dat het AanZET-budget al heel snel volledig is overtekend, laat zien dat de transportsector en de non-profitsector, waaronder de overheid (zoals gemeenten) duidelijke stappen wil zetten richting zero-emissietransport. Het is een sterk signaal dat de bereidheid om te verduurzamen groot is. Tegelijk is het cruciaal dat transporteurs zich realiseren dat inzicht in het complete energieprofiel van hun locaties een absolute randvoorwaarde is. Zonder realtime zicht op verbruik én laadvraag liggen netcongestie en capaciteitsproblemen al snel op de loer. Het laadprofiel van zero-emissietrucks verandert de energievraag bovendien ingrijpend. Daarom begint het bij inzicht: pas wanneer je realtime zicht hebt op verbruik en laadvraag, kun je met slimme sturing optimaal gebruikmaken van duurzame energie en de operatie toekomstbestendig maken.
In de praktijk zien we daar al duidelijke voorbeelden van. Onlangs onderzochten wij voor gemeente Leiden de haalbaarheid van een volledig elektrisch wagenpark richting 2030 (publicatie juni 2025). Met een haalbaarheidsanalyse en rekenmodel brachten we de impact van netcongestie en beperkte netcapaciteit (onder meer een contractwaarde van 137 kW) scherp in beeld. Ook rekenden we scenario’s door voor gespreid laden, zonne-opwek en batterijopslag. Het resultaat: een onderbouwde routekaart met indicatieve batterij- en opwekbehoeften, waarmee Leiden gefaseerd kan toewerken naar een toekomstbestendig laad- en energieplan richting 2030.