Nederland weet niet waarom auto’s duurder zijn geworden
WLTP? Nederland heeft geen idee!
90% van de Nederlanders heeft nooit van de WLTP gehoord en weet dus niet waarom auto’s duurder zijn vanaf 1 september. Ook na beknopte toelichting over de nieuwe testmethode blijft nog veel onduidelijk over de WLTP.
Raamsdonksveer, 3 september 2018 - Dit blijkt uit onderzoek dat Toyota heeft laten uitvoeren door onderzoeksbureau DirectResearch. Uit de resultaten blijkt ook dat de meeste mensen het wel een goede zaak vinden dat auto’s strenger getest worden, waarbij 8 op de 10 ondervraagden niet wil dat daarmee de belastingen gespekt worden.
Nederlanders zijn voor minder C02, stikstof en fijnstof-uitstoot
Bijna 7 op de 10 automobilisten vindt het belangrijk dat auto’s zo min mogelijk CO2, stikstof en fijnstof uitstoten. 7 op de 10 automobilisten vindt zo min mogelijk uitstoot ook belangrijker dan kunnen kiezen voor een goedkoper (voorraad)model. 5 op de 10 automobilisten wil geen voorraadmodel, omdat jij je auto dan niet zelf samen kunt stellen. Inmiddels heeft ruim 70% van de zakelijke rijders voorkeur voor een schone, deels of geheel geëlektrificeerde aandrijflijn.
Voordelen van ‘hybrid-electric’ auto’s gaan door, ook na 1 september
Toyota biedt als een van de eerste merken duidelijkheid over de prijsstelling n.a.v. de WLTP. De hybrid electric-modellen van Toyota zoals de C-HR zijn niet of nauwelijks duurder geworden dankzij de extreem lage uitstoot.
Wat is er aan de hand in de automarkt?
Afgelopen jaren was er veel berichtgeving over het feit dat het verschil tussen het werkelijke versus het door fabrikanten opgegeven (NEDC-)verbruik veelal te groot was. Daarom gaat per 1 september de nieuwe testmethode van kracht die brandstoftestcijfers van auto’s dichter bij het werkelijke verbruik moet brengen. Die nieuwe testmethode heet officieel de Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP).
De invoering van de WLTP resulteert in hogere testcijfers voor CO2-uitstoot, wat doorwerkt in een hogere Belasting Personen Motorvoertuigen (BPM). De BPM is immers gebaseerd op de CO2-testcijfers. Elke gram CO2 kost een bepaald bedrag aan BPM. Dit loopt progressief op. Dus hoe hoger de CO2-testcijfers, hoe hoger de BPM-prijs per gram CO2. Door de invoering van de WLTP gaan de CO2-testcijfers omhoog, waardoor veel – maar niet alle – auto’s duurder worden.
Diverse automerken hebben ingespeeld op de invoering van de WLTP door NEDC-auto’s uit voorraad te verkopen. Deze auto’s hebben dus nog niet die hoge CO2-testcijfers. Dit wordt vaak ‘voorraadvoordeel’ genoemd, waardoor je niet de hogere prijs van een nieuwe WLTP-auto hoeft te betalen.