De Tweede Kamer wil dat het kabinet in Brussel pleit tegen het verbod op nieuwe brandstofauto's in 2035. Auto’s die vanaf dan op de markt komen, mogen volgens Europese afspraken geen CO2 meer uitstoten. Die afspraken staan nu dus onder druk. De politiek lijkt daarmee de oren te laten hangen naar de fossiele lobby. Als Europa blijft inzetten op het doorontwikkelen van oude technologie, wordt de achterstand ten opzichte van China alleen maar groter.
Het gaat dan om 'zeer efficiënte' motoren, plus die op biobrandstof of synthetische brandstof. Die zijn beter dan de huidige verbrandingsmotoren, maar de EU wordt qua rijden op dit moment ingehaald door alle elektrische voertuigen uit China. In prestaties en prijs overklassen deze de Europese modellen. Ook elektrische vrachtwagens van Chinese makelij komen hier op de weg. Voor consumenten is er weinig reden om niet voor een Chinese auto te kiezen. Tenzij zij morele bezwaren hebben.
Europa laat zich hiermee niet leiden door ambities, maar door lobby. De prijs daarvoor is een steeds grotere achterstand in technologische ontwikkeling ten opzichte van China. En een sterke afhankelijkheid van leveranciers van buiten de Europese Unie.
Voor de toekomst van Europa is het belangrijk dat we ambitie voorop zetten. Het verbieden van verbrandingsmotoren geeft zekerheid voor bedrijven om te investeren in groene technologie. Het maakt het speelveld duidelijk. Autobedrijven die niet genoeg op groen inzetten en de boot missen, moeten accepteren dat ze gaan verliezen.
We moeten af van onze afhankelijkheid van dubieuze landen en regimes en inzetten op een groene toekomst voor Europa, met eigen technologie en ambities.
