München, 3 november 2026 – VÆRIDION heeft een investeringsronde van € 30 miljoen afgerond. De ronde wordt geleid door SHIFT Invest en Invest-NL en is bedoeld voor de ontwikkeling van de Microliner, een volledig elektrisch vliegtuig voor negen passagiers. Daarnaast heeft de Europese Commissie VÆRIDION geselecteerd voor een subsidie van € 94,5 miljoen uit het Europese Innovatiefonds. Daarmee komt VÆRIDIONs ambitie om betaalbaar elektrisch regionaal vliegen mogelijk te maken een stap dichterbij.
De investeringsronde wordt geleid door SHIFT Invest en Invest-NL, met deelname van bestaande investeerders World Fund, Project A, Vsquared Ventures en InnovationQuarter, aangevuld door diverse Europese familiefondsen. Het kapitaal is bestemd voor de volgende stappen in de ontwikkeling van de Microliner, waaronder de bouw van het eerste prototype voor het certificeringstraject en het uitvoeren van verdere tests van het batterij- en aandrijfsysteem. Met deze ronde en eerdere financiering heeft VÆRIDION tot nu toe ongeveer € 60 miljoen opgehaald.
Via het CAROLUS-project is VÆRIDION daarnaast geselecteerd voor een aanvullende € 94,5 miljoen uit het Europese Innovatiefonds. Met dat geld wil het bedrijf een assemblagefaciliteit op luchthaven Oberpfaffenhofen, bij München, opzetten en opschalen. Het CAROLUS-project werd uit 358 aanvragen gekozen als een van de twaalf grootschalige projecten. Binnen die categorie, is CAROLUS het enige luchtvaartproject en het enige Duitse project. De selectie is nog onder voorbehoud tot de subsidieovereenkomst is ondertekend, naar verwachting in 2027.
Waarom elektrisch vliegen
Regionaal vliegen was ooit veel gewoner dan nu. Door hoge brandstof- en onderhoudskosten zijn korte vluchten met de huidige, verouderde turbopropvliegtuigen steeds minder rendabel en bovendien vervuilend. De Microliner moet dat omdraaien. Een elektrisch vliegtuig heeft geen kerosine nodig en heeft minder bewegende onderdelen, waardoor de kosten voor brandstof en onderhoud flink dalen. Daarmee kunnen ticketprijzen vergelijkbaar worden met een eersteklastreinkaartje. Zo wordt regionaal vliegen weer rendabel én duurzaam.
De kansen reiken verder dan het vervangen van bestaande vliegtuigen. De vraag naar mobiliteit blijft groeien, en elektrische vliegtuigen zijn stil, emissievrij en energiezuinig. Bovendien kan de Microliner gebruikmaken van bestaande regionale vliegvelden die doorgaans ruim voldoende capaciteit over hebben, dit biedt kansen voor nieuwe directe regionale verbindingen. McKinsey schat dat de wereldwijde markt voor regionaal luchtvervoer in 2035 kan groeien tot 115 miljard dollar.
De Microliner: van ontwerp naar vliegtuig
De Microliner combineert een op zweefvliegtuigen geïnspireerde vleugel met geïntegreerde batterijen in een gepatenteerd ontwerp. Twee elektromotoren drijven samen één propeller aan.
Het vliegtuig wordt ontwikkeld voor een bereik van 400 kilometer met negen passagiers of 10 m³ vrachtvervoer. Door de lage geluidsproductie kunnen bovendien nieuwe mogelijkheden ontstaan voor vluchten vanaf regionale luchthavens, afhankelijk van lokale vergunningen.
Ivor van Dartel, oprichter en CEO van VÆRIDION:
"Het afgelopen jaar hebben we de Microliner van een gevalideerd ontwerp naar concrete technologie gebracht. In onze eigen faciliteit in Oberpfaffenhofen, die we in maart hebben geopend, testen we inmiddels onze aandrijf- en batterijtechnologie. Met deze investeringsronde kunnen we ons eerste prototype vliegtuig bouwen voor het certificeringstraject. De selectie van CAROLUS door de Europese Commissie helpt ons bij de volgende stap: de Microliner op grotere schaal produceren. We ontwikkelen niet alleen een elektrisch vliegtuig. We bouwen aan een Europese vliegtuigfabrikant die regionaal vliegen weer commercieel haalbaar en toegankelijk wil maken, in Europa en wereldwijd."
Duits bedrijf met Nederlandse wortels
Het hoofdkantoor en de test- en productiefaciliteit van VÆRIDION staan in Beieren, maar een belangrijk deel van het onderzoek en de ontwikkeling gebeurt in Delft, in nauwe samenwerking met de faculteit Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek van de TU Delft. Het bedrijf telt ruim 75 medewerkers. Oprichter en CEO Ivor van Dartel is Nederlander en heeft gestudeerd aan de TU Delft.
Met het Amsterdamse SHIFT Invest haalt VÆRIDION een logische leadinvesteerder binnen: met onder meer gevestigde spelers uit de luchtvaartindustrie en de TU Delft als achterliggende investeerders kent SHIFT de luchtvaart van dichtbij, en als impactinvesteerder zet het zich in voor een duurzamere toekomst. Invest-NL is fondspartner van SHIFT en met deze investering wil zij bijdragen aan innovatief, duurzaam en weerbaar Nederland.
Thijs Gitmans, partner bij SHIFT Invest:
"Regionale luchtvaart is een van de duidelijkste voorbeelden waarbij elektrificatie zowel commercieel als vanuit milieuoogpunt aantrekkelijk is. VÆRIDION heeft gekozen voor een overzichtelijk certificeringstraject en heeft op een strak budget al tastbare resultaten geboekt. We zijn trots dat we deze investeringsronde leiden en met een Europees consortium bijdragen aan de ontwikkeling van elektrisch vliegen."
Volgende stappen richting 2030
Met deze ronde zet VÆRIDION een serieuze stap richting de commerciële ingebruikname van de Microliner in 2030. Op weg naar certificering heeft het bedrijf al belangrijke mijlpalen bereikt. Zo is de Preliminary Design Review afgerond en is een tweede Pre-Application Contract gesloten met het Europese luchtvaartagentschap EASA. Daarnaast zijn er commerciële toezeggingen voor meer dan 130 vliegtuigen met een totale waarde van ruim € 730 miljoen, met ASL Group als eerste klant, en werkt VÆRIDION samen met gevestigde partijen als Dassault Systèmes, GKN Aerospace, Molicel en MT-Propeller.
Dat Nederlandse investeerders deze investeringsronde leiden, samen met een Europees consortium en met steun van de Europese Commissie, is van strategisch belang. Het laat zien dat Europa eigen technologie kan ontwikkelen en minder afhankelijk kan worden van kennis en energie van buiten Europa. Maar bovenal brengt het elektrisch regionaal vliegen een stap dichterbij.