Op 1 januari 2027 verliezen 240.168 dieselbestelauto's met emissieklasse 5 hun toegang tot de zero-emissiezones van twintig Nederlandse gemeenten. Samen met de 222.094 bestelauto's die er nu al niet meer in mogen (emissieklasse 4 of lager) en de ruim 4.000 nieuwe diesels die nooit toegang krijgen, staan dan 466.655 van de 1,13 miljoen dieselbestelbussen buiten de binnensteden: ruim 4 op de 10. Dat blijkt uit een koppeling van RDW-registers door autozoweg.nl.
Sinds 2025 voerden negentien gemeenten en Schiphol een zero-emissiezone in voor bestel- en vrachtauto's, van Amsterdam en Rotterdam tot Assen en Maastricht. Voor bestaande bestelauto's geldt een overgangsregeling: emissieklasse 5 mag tot 1 januari 2027 naar binnen, emissieklasse 6 met een eerste toelating voor 2025 tot 1 januari 2029. Daarna is de binnenstad alleen nog toegankelijk voor uitstootvrije bestelauto's.
In de negentien zonegemeenten zelf staan 183.511 dieselbestel- en bedrijfsauto's geregistreerd, met Rotterdam (21.495), Den Haag (20.822) en Amsterdam (20.394) voorop. Wie daar woont of onderneemt en de binnenstad in moet, staat voor de keuze: elektrisch vervangen, een ontheffing aanvragen bij het centrale RDW-loket, of de zone mijden. En de groep groeit: Alphen aan den Rijn en Venlo voeren per 1 januari 2027 een zone in, daarna volgen onder meer Deventer, Almere, Breda, Apeldoorn, Ede en Zaanstad.
"De eerste deadline in 2025 raakte vooral oude busjes, maar 1 januari 2027 raakt de gewone hardwerkende bestelbus van tien jaar oud", zegt Kadir Colak, medeoprichter van autozoweg.nl. "Veel eigenaren weten niet welke emissieklasse hun bus heeft, terwijl dat ene cijfer bepaalt of ze volgend jaar hun eigen klanten nog kunnen bereiken."
De volledige analyse, alle gemeentecijfers en de gratis emissieklasse-check op kenteken staan op autozoweg.nl/zero-emissiezones
Over autozoweg.nl: autozoweg.nl is een landelijke autoverkoopservice die doorlopend datastudies publiceert op basis van RDW Open Data (autozoweg.nl/pers).
